前世华夏国常见的车辆仿真商业件有奥地利李斯特燃机及测试设备公司开发的汽车能仿真分析件cruise。

参数优化将汽车的动力、经济、排放能和制动能作为目标函数，将发动机功率、汽车重量和变速的各档传动比等参数作为优化变量，在一定范围，寻求最优匹组合，使汽车达到最佳能价格比。

在完成发动机匹设计计算后，据初步确定的计算参数和汽车布置形式，可以从市场上选择一款或多款发动机和变速，然后选择和开发相应制动、转向和空调系统等件，在发动机舱和车上试布置。

也可以通过建立汽车和件的cad数字模型，在cad件环境中试装，检查涉况，并行调整。在确定汽车主要件的位置后，可以行后续工作，发动机附件系统的开发。

通常汽车发动机供应商只提供基础发动机或发动机基，它缺少分外围附件系统，因此需要汽车制造商开发这些系统。这些附件系统包括：风扇及风扇离合、排气、空气过滤、发动机油泵、发动机悬置、动力转向泵、三元化、空调压缩机、燃油供应系统。

这些都需要应用cad件来设计汽车和件的数字模型。

主要的汽车设计cad件有：国unigraphicstions公司的unigraphics、国paratrictechnologyrp公司的pro/engeer、法国dassauhsystes（达索）公司的catia。

主要的cad建模方法有：特征造型、用三坐标测量机行逆向扫描。

当用cad建模汽车件的模型之后，就需要用分析件cae，对这些模型行可行和能分析。

前世主要的汽车cae分析件有：ansys（安世）份公司的ansys系列件、scfare公司的adas、nastran和patran等系列件、ls公司的sysnoise、fancs和等系列噪声分析件。

发动机匹项目中的cae分析项目有：发动机的噪声与振动分析、发动机支撑的分析、发动机力学分析、汽车碰撞分析、计算力学分析（验证散的尺寸和发动机气动特）。

完成上述分析之后，就需要制造实来行的实验。

主要试验项目包括：发动机和汽车台架试验、发动机噪声与振动试验、发动机悬置的振动频率测量试验、排气系统的耐久试验、发动机过滤和冷却系统的压力和动试验。

当发动机分设计完成之后，便开始行一步的发动机的电气匹技术－－－－发动机理系统及其开发技术研发。

发动机理系统（es）是在发动机电火和电控汽油系统的基础上，发展起来的集电控制、排放控制、电火、起动、防盗、诊断等功能于一的集成电路系统。

es能实现对发动机各系统的确和灵活控制，是改善发动机各项能指标和排放的主要手段。发动机理系统由微理、各传、执行组成，通过传检测各工作状态和参数，然后由微理经过计算、分析、判断后发指令给各执行完成各动作，使发动机在各工作状况都能以最佳状态工作。

发动机理系统开发技术涉及到计算机技术、自动控制、嵌式系统、发动机技术等多个领域，是汽车电气控制系统中最复杂的系统。

前世成熟时期的汽车制造商在匹发动机系统的过程中，不需要行es的开发工作。这是因为通常由发动机供应商提供的基础发动机上，已经有现成的es，汽车制造商仅需要联系相应的es开发商行标定工作。

前世行的es开发过程是，在atbsiulk仿真计算平台上，采用可视化和模块化的方法，建立发动机控制模型，待调试成功后，编译成机执行代码，然后载到汽车ecu中。

例如英国pi技术公司推的发动机和汽车控制系统openecu开发工，提供了一自动代码生成和快速原型的解决方案，它的应用范围包括发动机、变速、底盘和混合动力控制系统以及汽车批量生产系统。openecu平台能够在atbsiulk环境中自动生成控制代码，然后在汽车ecu中运行。

当上述目标完成后，就需要对发动机行标定实验。

发动机的标定试验，是指在汽车不同的

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