陈州府淮宁县，经周家镇这颗豫东的商业明珠的沙河。不久前贾鲁河才经历了一场大规模降雨，接着豫东陈州府一带又连连降雨，以至于沙河位暴涨，河翻急潺，涛声绵绵。

河北岸畔。中原第二建筑公司和国家建设属的桥梁研究所所组成的联合施工队，正在为国第一批钢混凝土跨河大桥工程之一的沙河大桥着最后的施工准备工作。

徐州的黄河大桥是铁路桥，周家的这座沙河大桥则是纯粹人行走的。

在周家这个距离鲁山最近的商业要兴建跨河大桥，沟通两岸的通，是国家目前掀起的新一通建设战略的重要目标之一。沙河大桥是一系列跨河大桥中的一个，这个战略计划是对路桥工程施工技术的一次重大考验，同时也是中国从传统的建桥工艺迈新时代的节。

这次的通建设计划总投资不五个亿，而计划度上的时间也绝不止五年。这甚至会牵连到五年后的第七任阁，而资金追加也是小意思。

对于普通小民来说，他们是不会将来的。他们关心的仅仅是前。

沙河大桥一旦落成，并不会对周家本的经济有质的促作用，但好也是很多很多的。至少这河两岸的通方便的太多太多了。

过去的沙河只能走船，或者是轻型车——沙河上也有老式的桥梁，走个人可以，载人车也能行，但装满货的车，还有公共车这样的重型车，就不行了。老式的桥梁承受不起！

可是要换成钢混凝土的呢？

而建设既然在铁设计的时候敢把主意打到黄河的上，小小沙河就绝对不成问题的。中国如今的桥梁工程力学完全可以到，而工程中所动用的所谓先机械，也不过是若台重型蒸汽牵引机或吊机，以及一些河浮台。

甚至在沙河大桥这类的二等或者是三等桥梁上，都有人提过用牵引式的桥梁设计，但最终还是被上给否决了。钢混凝土与石料建造的建桥方案，施工技术相对成熟，成本低也更保险。而牵引式桥梁所需的很多技术，尤其是大型金属构件加工和铆接，那都有相当大的不确定。

一座座大型桥梁工程的建设，是国家拉动需，培养路桥技术施工人才，推动社会经济发展的重大大工程。它不光能成为各地等教育院校的桥梁建设专业学生提供现成的工程实习地，还能为社会提供大量的就业岗位。

别看整个计划才五亿华元，可这五亿华元在社会上的动、运转，最后所能爆发的经济量，却会是这个数字的两倍、三倍，甚至是更多。就陈鸣所知，只今年上半年，陈汉本土境各府县新生的建筑工程方面的企业、工厂，就超过了一百家。刺激作用很明显的。

就以沙河大桥为例，陈州府境就多了两家建材公司，注册资金达到了十万华元，分别经营河沙、泥、五金等。陈州府的地方政府还特地的把这两家新公司在的本地相关行业的企业负责人都召集起来，发动大家提产品质量和生产效率，尽量争取桥梁建设工程中的各需求订单都落在本地。

虽然他们谁都清楚这是不可能的。

但是建材这方面的前景是有目共睹的。这沙河大桥如果修通，只陈州府境，看看就会有多少老式桥梁要更换成实固的钢混凝土桥梁？这些才是建材公司的真正希望。

……

齐鲁武定的利津县丰国镇。

大清河海前最富饶的镇集，这里的码可以说也是大清河的海了。

近来山东也是多雨，大清河中上游一带的雨天持续了好几天，游的河就不需要多说了。但丰国镇码的扩建工程并没有雨拖延步伐，依然十分闹。

这并不是中枢阁规划的建筑工程，而是在这一波全国通工程建设当中，齐鲁政府跟风而行的省重建设之一。在这个雨天里参与港工作的工人接近五百人，其中一半来自丰国镇。

一群群穿雨衣的码工人忙碌地穿梭在港和仓储区之间，一架架重型蒸汽吊机将一车车装满了大块青石的车厢吊送到工程建设的第一线。

这些青石都是武定府本所产石料，不是港防波堤的外包石，还是码铺地用的雕纹石板，全产自武定府。而在港码与仓储区之间，还有一辆辆以畜力牵引的轨板车。这条铁轨并不是因为这项工程而急抢修的，而是丰国镇的码设计中本就有轨。

后者在这些年里，已经成为大中型码的标之一。

而丰国镇的码吞吐量当然不能跟烟台、青岛相比，甚至比之莱州都要大不如，但这里靠着大清河，再次也不可能是小型港。

且齐鲁省政府为什么要修建这个码？

就是因为这儿的地理优势。

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