二月中的黑龙江气温依旧寒冷。

这条往昔中国最北端的江河，现如今却‘今非昔比’了。这黑龙江的所在位置距离中国北境的，还有着几千里之遥，此时的勘察加半岛和祥州【阿拉斯加】更是寒冷地无以复加。

一条由一辆辆冰车组成的龙在黑龙江那厚厚的冰面上穿行，这是北方地界冬季里的主要通方式。

是从拉雪橇演化而来的——拉冰车。

给型不大，挽力也略逊的蒙古好带着倒刺的掌，只需要两匹就可以在平坦的冰面上拉起三四千斤的东西来，而且跑得飞快。所以这黑龙江不仅在半年的通航期时是横贯外东北的主要通线，就连另外半年的冰封期中都能发挥不同凡响的作用。

特意打造的冰车，一辆就可以把一个班的士兵，以及他们作战外所需的军需军械，和匹的粮草料装，再上替换的匹，一日之轻松的运到百里之外。可以在寒冬之中以最快、最便利、最有经济效益的方式，将士兵、军需资，输送到他们想要输送去的地方。

说真的，也并不比通航期时麻烦太多。

这支车队就是刚从上游回来，他们在北岸某驻地接了两个队的国防军，后者是需要休了。当然了，他们跑过去的时候也给给驻地送去新的驻防士兵，顺带着还送去了相当数量的草料、、棉衣、煤炭、烈酒等资。

但同时也带回了一个不怎么好的报。去年夏天才分到那里的那数百名俄罗斯俘虏和八旗劳改犯，最终只活来一半。这个冬天并不比往年寒冷，陈汉方面也给了他们足够的，可繁重的劳役、苦寒的气候还让将近三百名‘瘦弱’的俄罗斯人和旗人劳改犯死在了黑龙江畔。

其实只要对比气候相较黑龙江畔一也不和的库页岛，那里发的俄军俘虏和旗人劳改犯第一年的大概死亡率只在10—15左右，这就能看来领导人的重要了。

当然，库页岛劳改犯们的居住环境比外东北的优越，也是一个不可否认的因素。

但那些俄罗斯人和旗人死了也就死了，怪的只能是他们底弱，而不能把这当成发劳改营负责人的借，不然会引发矛盾的。

百分之五十的死亡率虽然远远超了劳改营的正当死亡率，但外东北跟地完全不一样，外东北是不设‘正当死亡率’的。这里的气候跟地有太大的不同，所以，劳改营在一个冬天后就算时光了，那也不是罪证。

在气候苦寒的外东北，劳改营的理也变得放了起来。在这里，劳改营的负责人才是真正的主宰！

当然，如果你熬过了第一年，那么基本上就算初步适应了这里的‘生活节奏’了，再加上个个劳动工地的条件肯定一年比着一年更好，保不准第二年冬天，医疗室都会有了。劳改犯们的死亡率会直线降！

一句话，越是生活条件好，城市设施完善，居住条件有保障的地方，死亡率就越低。

因为后者在寒冷的冬季里能够有力保障了移民和劳改犯们的生活。

国防军最早黑龙江的时候，不仅移民有冻死的状况发生，连驻军士兵都有冻死冻死的事件现。所以，这个地方的冬季生活是离不开煤炭、木的，夏天的时候靠驮和船只运输，冬天的时候靠雪橇和河冰车运输，一切都是为了生存。

从地来到这儿的移民，不经过年的煎熬，冬季里真的是一步都不想迈村落。这儿的冬天，真的是猫冬。居民们但凡外，都必然穿的跟狗熊一样厚厚。

外东北森林资源丰富，伐木场那是遍地都是，还有采石场，或者是搂到了煤矿啥的，这些矿场的主力军都是俄军战俘和八旗劳改犯。同时呢，这些地方即便是冬天里也不会停止。

欧洲的老应该是很熟悉在冬季里活的，西伯利亚的俄罗斯人差不多也是如此。他们在其他季节要为自己的农田忙活、要为自己的牲畜准备过冬的草，因此他们只有冬天才能有时间来赚一些现金收，渠主要就是采矿——西伯利亚有很多的金矿，还有伐木业、捕猎和鞣制革，也便于在开后有足够的现金缴纳给如狼似虎的税务官们。

这其中很多是外工作，即便是零三四十度的严寒依然要活。原时空位面，就有不少被放的俄罗斯文学家，以自己的亲经历为依据，通过文学作品讲述了俄国农在西伯利亚和远东的艰难开拓史。

当然了，这一‘生活规律’也早早的被地的移民和少许原住民们所学习。

就比如临海的港，比如说海参崴，很多的人都在抓时间用碱开始鞣制革。革主要是野羊，间或夹杂着少量的虎、貂、狐狸、狼、熊、鹿等名贵。

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