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纪成博摸摸脸：“能看来？”脸上没显什么，可是心中熨帖。

黎染。

他回答，今天跟着陈方海见了华荣资本的人，“华荣资本就是华荣汽车集团自己的基金，”他生怕黎染不懂，解释。

黎染：“那……是他们对你公司没兴趣？”

纪成博摇：“有兴趣，但是提了一个要求，华荣明年推新款乘用车，希望奥纳智途提供辅助驾驶系统。”

她觉得奇怪：“华荣那么大的集团，自己难没有自动驾驶的研发团队吗？为什么要外包服务？”

纪成博瞪大睛嘿嘿乐：“巧了，我当时第一个提的就是这个问题！”有考完试对答案发现自己跟学霸结果相同的得意。

黎染心中无语：这是重吗？

接着纪成博解释：“华荣这类级别的车企也都在建立自己的自动驾驶团队。但是这传统车企，在组织、文化和薪酬方面，对自动驾驶人才普遍是缺乏引力的，所以自研的效率低、价比低。想要保证付目标，一般还是倾向于采用外方案。”

难怪。

黎染。她去过奥纳智途，整个公司更像是互联网公司的氛围。很难想象在一个成熟的车企里，能容许这氛围自由生。

纪成博见她了然，在心里慨跟聪明人说话就是省事。

黎染继续问：“既然这样，华荣要买你的服务，能给你带来收，难不是好事吗？”

纪成博苦笑：“可是，这相当于让奥纳智途‘降维’。”

黎染单手托着，等他解释。

自动驾驶分等级，从l1到l5，自动驾驶程度逐级提升。目前被提及最多的，是l2级别和l4级别。

l2级别属于分自动化，但驾驶者依然需要实时关注路况，典型的l2级别驾驶辅助的功能。主要包括主动刹车、自动泊车、车保持功能等，车辆会对驾驶员的驾驶行为一个修正，但是绝大分的驾驶行为依然需要由驾驶员来负责。这个级别对路识别、算法的要求比较低，属于“渐式”的自动驾驶路线，现在已经在逐步实现量产和大规模落地。

与之相对的就是“跃式”的l4级别，也就是度自动化，车辆可以不依赖驾驶员前，在发生急况时，系统能够自己判断，而驾驶员只需要坐在驾驶位上，完全可以把力挪去理工作或者娱乐，也就相当于多了一个专职司机。同样的，这个研发路线对算力、设备要求都相当。

相比之 ，跃式的l4路线更有挑战、也更有想象力，或者用投资人惯用的说法：听起来更“”，所以，在早期更容易引人才和投资。

奥纳智途就是其中之一。

黎染明白了，相当于奥纳智途自认为是数学家，结果现在有人跟他说，辅导小学奥数特别赚钱，你赶去吧。

一边是自恃清，一边是屈尊赚钱，要选哪一边？

这是公司战略问题，黎染不想置喙，换了个话题：“你们公司

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