中国远洋航行的历史要追溯到秋战国时代。

秦汉时期，我国造船业的发展现了第一个峰。在统一中国南方的战争中组织过一支能运输五十万石粮的大船队。据古书记载，曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。统一中国后，他又几次大规模巡行，乘船在河游弋或到海上航行。

到了汉朝，以楼船为主力的师已经十分大。据说打一次战役，汉朝中央政府就能动楼船000多艘，军0万人。舰队中备有各作战舰只，有在舰队最前列的冲锋船≈先登≈，有用来冲击敌船的狭战船≈蒙冲≈，有快如奔的快船≈赤≈，还有上都用双层板的重武装船≈槛≈。当然，楼船是最重要的船舰，是师的主力。楼船是汉朝有名的船型，它的建造和发展也是造船技术超的标志。

原本这些书上的记载，郭嘉觉得是有些夸大其词的。但是亲目睹了一，才觉得传言不虚。

这一艘楼船是旗舰，拥有五层甲板，每层甲板能够容纳近三百余人，满员负载能够容纳千人。

算得上是一艘庞然大了。

只是

郭嘉摇了摇。

汉代楼船的打造还是基于近海战斗的需要，船帆和浆并行，所以船的远洋能力并不突。

比方说，船帆只有两面，一个主帆，一个辅帆，能够借助的风力有限，大分时间还是以浆划为主。

另外，船的构造也不太合理，运输士卒的作用多与战斗的用途。

在沿海使用还可以，真正到了海上就有些相形见绌了。古月等人能够凭借一艘楼船远渡重洋到了墨西哥，绝对是一个异数。

想要远洋作战还需要改。

想到这里，郭嘉忽然对着古月招了招手。

≈大将军，您还满意吧？≈

古月笑眯眯的问。

说起打仗，他不行，但是说起航船，他可是个中能手，毕竟也是大汉的楼船将军。

≈当初你就是坐着这楼船去的扶桑？≈

郭嘉好奇的问。

不错！

古月了，有些心有余悸：≈只是当时去了三艘，只回来了一艘。可谓是九死一生了。≈

当初他们从徐州发，向东行驶打算去倭国，只是半路上遇到了暴风，迷失了方向。

其中两艘半路翻船，只有古月一艘船漫无目的的随风漂，没有了补给，船员只得雨解渴，捕鱼为。又过了大半年的时间漂到了一座小岛上，在小岛上获得了大量的补给。获得了丰富的蔬菜与果，也正因为如此，他们才能够顺利的到达古扶桑国。

不过这一来一回也将近两年的时间，三百余人死了多半，回来的时候只剩几十个人。

虽然已经不是第一次听古月叙述这段历程，但真正等郭嘉登上了楼船，才明白了里面的艰辛。

没有辨别方向的能力，没有动力，没有淡，没有新鲜的果蔬。一艘船能够飘到墨西哥还真是上天眷顾啊！

不过这些问题放在郭嘉这个穿越者来说，也不算什么问题。

相对于司南的简陋，指南针就准确的多。制

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