韩渝在后面跟刘校请教怎么帮菡菡补文化课，菡菡在前面绘声绘地说：“然而，江河宽90公里，夏天有台风，冬天有寒，治理谈何容易？为了解决拦门沙的问题，通从荷兰和国请来世界权威专家，外国专家考察之后得一个结论，说江不能治理！”

“那怎么办？”一个小朋友急切地问。

“外国专家说不行，我们只能靠自己！”

菡菡看着展板，眉飞舞地说：“1992年，‘江拦门沙航演变规律与整治技术研究’被列国家‘八五’科技攻关计划，在通的领导，江航局的前——江航建设有限公司，联合国众多科研、设计、施工单位，开始向江‘军’。

1997年1月，在江航治理工程专家座谈会上，时任国家总理明确了‘一次规划、分期建设、分期见效、先期治理至85米’的指导思想。一年后，江航治理一期工程拉开建设帷幕。

但要在地基松的海床上，建起一百多公里的稳固堤坝不是一件容易事。最大的难题是，怎么把排铺设到海床上？建设者们创造地使用土工布成布袋，再把泥沙装布袋里沉江底，形成排，相当于在河底铺上一层‘沙被’。

2000年3月，一期工程提前9个月竣工，共建成总近75公里的堤坝、10座丁坝，疏浚了近52公里的航，那层‘沙被’将江航的由7米增加到85米，改变了万吨级船舶需要候港和25万吨级以上船舶需要减载候才能通过的历史，通航能力提升了4倍，上海港吞吐能力和集装箱吞吐量在世界排名迅速前移。

然而，施工单位刚庆祝完，通刚宣布通航，连续5个台风汹涌而来。仅仅半年，刚建设好的航又被泥沙淤积了，又从85米降到73米，在航里淤积的泥沙能填满6个西湖，几十亿就这么打了漂，工程师们都哭了。”

“后来呢？”一个小女孩急切地问。

菡菡一连了几气，接着：“那段时间，设在横沙岛的江航工程建设指挥24小时连轴转，终于在2001年元旦，把恢复到了8米。

2002年4月，江治理二期工程正式开工，主要任务是整治建筑施工。施工地不断向外海延伸，施工难度也更大。工程师们采用新型的空心重力式结构——半圆沉箱来降低成本。

但当年冬天，第一场寒大风过后，沉箱没了，大堤被‘腰斩’得支离破碎。又是无数个不眠之夜，加固海底地基的‘空心方块’被工程师们设计来……

2005年3月底，江航二期工程提前完成建设任务，航由85米增加到10米，给上海港货吞吐量持续增提供了保障。2005年，上海港全年货吞吐量达到443亿吨，首次超过新加坡港，跃居世界第一大港！南通也因此受益，因为大吨位的货能通过‘拦门沙’江靠泊南通港！”

刘校之前不知这些，慨万千地说：“韩局，没想到航这么重要，国家在航上的投资这么大。”

“江航工程的重要可能超过了正在建设的江大桥。”韩渝气，想想又说：“现在实现了10米的目标，但10米远远不够，三期工程正在行，再过几年应该能实现125米。”

“125米能让多大的货通航？”

“9万吨，不过只能维持江至南京这一段。”韩渝顿了顿，接着：“但泥沙会不断淤积，想维持125米，需要航门不断疏浚，所以航的工程船天天在江上作业。尤其江，一天都不能断。”

刘校惊问：“这要投多少钱？”

“与收益相比，这些投是值得的。”韩渝想想又说：“但随着经济飞速发展，就算能实现125米也远远不够。现在的货越造越大，十万吨以都算不上，所以上海要租借浙江的洋山岛，斥资建设洋山港和上海跨海大桥。”

孩们参观的第二站是南通港，南通港有专人讲解。

许多孩是第一次来集装箱码，看什么都好奇，一个比一个激动。

韩渝看着跑到自己边的女儿，搂着她笑：“刚才讲得不错，其实你可以以江为题写一个作文。”

“我写了。”

“什么时候写的？”

“上个月，”菡菡得意地笑：“我参加了吴爷爷的第二届‘我江’征文，吴爷爷说写得好，还说我能拿少年组的一等奖！”

“真的？”

“骗你什么，不信可

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