。在1982年的《联合国海洋法公约》第五分，对专属经济区行了正式的、详细的规定。小金，帮我把海图摊开。”

“是！”

“大家从我标注的这张海图上可以看，专属经济区的范围距我们中国的领海基线200海里，或者说专属经济区不得超过领海基线200海里。这与领海、公海是完全不同的两个概率，领海只有12海里，12海里外就是公海，这就意味着公海与专属经济区是重叠的，有188海里的公海属于专属经济区。”

韩渝知众人一时间很难消化，耐心地解释：“专属经济区属于国家辖海域范围，有特殊的法律地位，但不等同于领海、公海的法律地位，而是一于领海与公海之间质的海域，有复合域的法律质和地位。

我们都知在一国领海，外国船舶只享有无害通过的权利。而在领海之外的专属经济区，则适用航行和飞越自由的原则。

专属经济区也不同于公海的质，《公约》第86条规定，适用公海的相关规定并不同样适用于专属经济区，因为二者在法律使用、法律范畴、各国权利义务容等方面存在大差异。但《公约》依然保留了航行、飞越、铺设海底电缆和等六项自由。

不过，沿海国完全有权制定相关法律规章，对以上自由加以限制，保留来的自由自然也就不同于原来公海概率意义上的自由。换一个角度理解，随着距离的增加，沿海国拥有的权利是不断递减的。”

小金忍不住举手问：“韩局，那我们对专属经济区到底拥有哪些权利？”

“这个问题问的好，既然是专属经济区，顾名思义，肯定与经济相关。海洋经济总结起来主要是海洋矿产资源开发利用，比如未经我国政府允许，他国不得在我国的专属经济区从矿产资源的勘探、开发及其相关活动。二是渔政辖权……”

韩渝整整讲了一个多小时，众人终于知其他国家未经允许不能来我们的专属经济区勘探、开采石油、天然气等资源，也不能来我们的专属经济区从事渔业捕捞，更不能对我们的专属经济区造成环境污染等等。

日本海上保安厅乃至海上自卫队的执法船艇和军舰是可以来的，军机是可以在专属经济区上空飞的，但面以鱼啊虾呀和更的石油天然气都是我们的。

日本方面想打捞沉船，就可能对我们专属经济区的环境造成污染，对海底的生态造成破坏，也会影响我国渔船正常的捕捞作业，所以未经我国政府允许，他们不得擅自打捞。

就在众人刚搞清楚自己的权利之时，韩渝话锋一转：“同志们，我们一次海不容易，考虑到航经我国专属经济区乃至领海的船舶，有可能违反我国的法律法规，启航前我请吴带了一本空白的罚通知书。

在接来的巡航中，我们不但要防范日本方面来打捞沉船，一样要密切注意我们南通海事局辖的海域。只要发现违章违法行为，发现一起、查一起，我很想知这次巡航能不能开我们南通海事局的第一张海上罚单！”

风声鹤唳！

夜幕降临，琅山江面逐渐变得宁静。

微风过，江面波光粼粼，与星光相互辉映。

一艘公安艇闪烁着警灯从上游驶来，主机的轰鸣声打破了这个宁静的夜晚。随着公安艇渐渐远去，江又恢复了它原有的平静，只有波涛的低语声和风的轻声在回着，整个江面仿佛是一个宁静而又神秘的世界，让人连忘返。

海事局中心，灯火通明。

上分局副局罗文江和航分局副局李光荣都在大厅里，分别指挥各自的在江上巡逻。