的。

江北支泥沙淤积的厉害，航门现在又不再维护北支航了，江上连个航标都没有，滨训号这样的货北支很容易搁浅。

但现在正值汛期，江位比平时，装有探测设备的南通公安001又专门赶过来引航，夏老师很放心也很兴从北支航回家，因为主航的船舶太多。

尤其吴淞域，航路叉频繁，船舶密度，每天的船舶量达到1600艘次，平均每天有500多艘黄沙船乘蜂拥而黄浦江。

并且，江上海段通航域的船舶量正每年15％左右的速度递增，其中大型船舶占了60％。尤其是江航的集装箱船舶，近3年来正以25％的速度增加。

由于通航资源有限，大小船舶只能混合编队航行，大船往往因为避让乘而行的小船浪费很多宝贵时间。另一方面，一些船舶不熟悉航路，无序航行，导致江上海段域成为上通事故的频发区域。

从今年1月到9月，江上海段就已经发生了165起上通事故，平均一天半发生一起！

你不撞人，人撞你。

经验再丰富的船每次江都提心吊胆。

走北支航的船本来就少，夜里在北支航行的船更少，既不用担心搁浅，也不用担心“堵船”，更不用担心发生通事故，所以只要是跑船的，能走北支航绝不会走南边的主航。

就在夏老师和值班三副慨上级为什么放弃北支航的时候，韩渝正坐在指挥舱里看着计算，举着对讲机跟在前面引航的陈坤说话。

“我们打捞上来的是红松，平均每直径有一米，质量很好，怎么才一千一立方？”

“我问过张二，张二说你打捞的是原木。”

“原木怎么了，只有原木才能看得好赖！”

受人之托，忠人之事。

陈坤这些天没别的，光顾着帮韩渝打听木材行了。

他坐在小001的指挥舱里，抬看了一老朱，举着对讲机笑：“兄弟，现在又没人盖那大的殿，就算盖殿庙宇也不会用松木，谁会买那么的原木。”

“什么意思？”韩渝问。

“张二把原木买回去是要加工的，只要加工就会产生费用。况且你上次回来时跟我说的730方那是木的积，人家买过去加工成方或者板材就会产生损耗，所以人家计算的是材积而不是原木的积。”

生怕韩渝不明白，陈坤调：“有时间你去章家港看看就知了，那些木材生意的大老板现在很少原木，主要加工好的木材。”