一共三十四个货柜，正常况装卸起来很快。

但有些货柜压在面，同时要考虑到货的平衡，整整吊了一个半小时，才把三十四个货柜吊上岸。

韩渝再次摇一变为引航员，站在驾驶台指挥香港货的船员和协助离泊的陵港拖001，把货安全引至南通检疫锚地，接受港监、海关和商检等门的再次检查。

天都快黑了，各分战场的打私组也该班了。

晚上有活动，韩渝自然不会往回返，搭乘港监局上救援中心的通艇，从营船港上岸，跟等候已久的学、老章和老丁往市区赶。

作为龙港米业的实际负责人，老章现在厉害了，不但有专车，而且有驾驶证会开车，把老丁羡慕的不得了。

“章叔，李叔今晚不参加？”

“他骨质增生，刚了手术，医生倒是让他多运动，可他家老陈不让他门，他只能老老实实呆在家里。”

今晚可以说是老沿江派所和老白龙港派所的家宴，李卫国参加不了确实很遗憾。

不过相比老李晚上不能来喝酒，老章更好奇正在行的打私行动，笑问：“三儿，柠柠，听说你们今天查扣了几十个集装箱？”

不等韩渝开，韩向柠就笑：“不是我们查扣的，是我们协助海关查扣的。”

“都吊到浙江老板的船厂了？”

“嗯，不然往哪儿堆？”

老丁在船坞了那么久，可以说是船坞建设的实际负责人，现在虽然“调”到三河烈士陵园“委会主任”，但对船坞依然有，也好奇地问：“码费用、装卸费用和场地占用费用怎么算？”

见学转看了过来，韩渝连忙笑：“既然是查验，就要缴纳海关查验费。不过这些费用是海关查验而产生的，不是海关收取的查验费用。”

老丁听着有，笑问：“这不是一回事吗？”

“不是一回事。”

韩渝耐心地解释：“海关在查验时不会收一分钱，但货主和代理必须把货移到海关指定的查验场地，海关要求拆分包装，在此过程中产生利用码资源和人工所产生的费用，要由货主承担。

这些因查验产生的费用有很多的收费门，而货代或报关行跟这些收费门的结算方式又不一样，有些是当场付现金，收费门会开注明该票货的费用，有些地方甚至是月结，没有单独的发票。

所以货代或报关行遇到较真的货主，也就无法向货主示的收费门开的查验费用发票，只能列明各费用的清单。如果货主不相信货代或报关行所说的费用，只能去跟相关的收费门实。”