荆州港监局的局问：“姚工，我们几个行不行？”

“王局，你们几位只要有一位负责联络就行了，你们都是领导，本职工作那么多，不能全绕着我们转。再就是这个联络组不只是负责联络，也要有车有人。”

姚立荣顿了顿，接着：“席工去防指开会了，估计上级很快就会给我们启东预备役营布置任务。到时候就要安排人去速接先队的抢险施工技术人员，要先带先人员实地勘察通往险工险段的路况，更要带他们去抢险现场看看大队到了之后怎么施工。”

“杨，这个任务给我们分局吧，我们路熟。”

航荆州公安分局的丁局扔掉烟，说：“姚工，我跟你们南通分局的齐局是好朋友，跟上海分局的何局，也就是你们南通分局的前任局何斌是党校同学。”

跟我说这些什么，这两位我都不认识，我又不是你们航系统的人……

姚立荣暗暗嘀咕了一句，补充：“转运兵员和转运工程机械的都是十几米的大车，荆州这边的路况又不好，能不能及时把装备和资转运到大堤上是一个问题。

如果路不好走，运送装备和资的大车开不过去，需要地方政府组织力量解决。”

别人不知即将到来的是一支什么样的抢险队伍，在场的几位航系统级领导知。

丁局转拉开车门，取一个笔记本，一边趴着在车引擎盖上记录，一边说：“等席工那边安排了任务，我就安排民警先去实地走走，发现问题立即向席工汇报，请席工与荆州的市领导沟通，请市领导协调解决。”

“丁局，席工是江防指派驻荆州的防汛专家，他顾不上这些。”

“还是我去吧，这件事给我。”杨气，请姚立荣继续。

同样是航系统设的几个正级单位，但他们与南通的几个小伙伴无法相提并论。

江南通段是河航运最繁忙的域，每天航经的大小船只上千艘。荆州位于江中上游，江荆州段每天航经的货船可能不到南通域的十分之一。

南通港是全国河第一大港（上海港属于海港），无论乘坐客的旅客人数还是港的货吞吐量都不是荆州可比拟的。

南通港务局的几个码能靠泊五万吨级的海，在江上的浮码能给十万吨级的海过驳作业。等南通港七号码和泊位工程竣工，便能靠泊十万吨级的。

荆州的通航条件和经济发展况决定了一年也看不见几条海，能看到的也是两三千吨的小海。

不夸张地说，荆州港监局虽然是正级单位，但其业务量和能开的罚单金额很可能都不如“老板娘”的正科级启东港监。

想到他们空有行政级别却没什么钱，姚立荣犹豫了一说：“杨，我不知黄有没有跟你说过，转运人员装备的车辆都是跟南通港务局和南通几个区县借的。那些车辆大多是的，尤其大客车和大平板车每辆都价值上百万。

人家帮我们转运人员和资，纯属一方有难八方支援。人家不收我们的运费，我们也不能占用人家的车辆太时间，影响人家的生产经营。也就是说把人员和装备送到指定区域之后，车队就要回去。”

杨不假思索地说：“我们送他们走，可以把他们送到速。”