向柠又开罚单了！

货不是想坞就能坞的，要先接受港监、海关、检疫和边检等门检查。同时要等把船坞里的排空，不然不好据货龙骨位置布设坞墩。

现在的坞墩还在图纸上。

为加快坞墩制作的度，王老板和吴老板忍痛分包。

在开发区外坞修领导小组协调，三河及三河周边的机加工企业全在赶制坞墩。开发区各基建工地的木匠，也全在图纸急加工坞木。

事实证明，三年前没有白参与“大鲨鱼”转运，要不是参与过坞墩制作和“大鲨鱼”坐墩，韩渝真不敢动员王总、吴总接这个大工程。

两个小船厂和中远船厂的工程师受益匪浅，纷纷叹设计制作坞墩没之前以为的那么难。

他们现在兵分几路，前去各机加工企业现场监造。

既要确保质量也要赶时间，所有坞墩必须赶在明天上午九前制作好并运到现场安装。

韩渝一样没闲着，图纸设计好就上了港务局拖队的港作拖，指挥船员把浮箱式坞门拖到船坞“门槛”注沉。

这个工作很重要，直接关系着能不能关上船坞大门。

如果关不上，或者止不住，就意味着船坞不能使用，外大修工程自然无法继续。

就在韩渝忙得焦烂额的时候，韩向柠和匆匆赶到的港监局安检员，在驻三河的边检站警官那里现场办理登船手续，跟同样办理了登船手续的唐文涛和郭维涛一起乘坐监督39赶到海锚地，顺着外船员放的引航舷梯爬上外。

唐文涛现在的份不只是启东开发区委会副主任，也是港监局的翻译。

至于郭维涛登船，那是韩渝要求的。

作为一个警，不能不了解大船。

正好利用港监登船检查的机会，让学带他上外开开界。

郭维涛这是一次上远洋货，一上来就被震撼到了。

这艘外真的很大，全两百多米，有七个大货舱，中间的货舱盖上竟有直升机停机坪的标志！

见他像是刘姥姥了大观园，唐文涛低声介绍：“这是远洋货，要去全世界好多国家。欧发达国家的引员有时候乘引航艇上船，有时候乘直升机。”

“发达国家的引员坐直升机上船？”

“这很正常。”

唐文涛笑了笑，补充：“货在发达国家海域航行，如果有船员生病或负伤，也会通过电台联系岸上的人救援，救援人员就会搭乘直升机上船。”

郭维涛惊诧地问：“欧国家这么发达？”

“嗯。”唐文涛想想又笑：“船员在船上服务七八个月就要换休息，有时候外国船东也会钱请直升机送新船员上船，接服务期满的老船员船。”

资本主义国家太豪横了，居然舍得动用直升机接送船员。

郭维涛不敢相信这是真的，忍不住问：“唐主任，像这条船的船，一年工资多少钱？”

“折合人民币，至少在一百万以上。”

“年收上百万！”

“这也很正常，远洋海船员的工资本来就。”

正说着，走在前面的“老板娘”突然停住脚步。

从驾驶台来迎接的澳大利亚大副回提醒：“女士，楼梯前面那边。”

唐文涛正准备上前翻译，这两年恶补过英语的韩向柠就环顾了四周，用英语不动声说：“知了，谢谢。”

这条船不但大，而且。

船尾的上层建筑有五

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