韩渝定定心神，追问：“有没有联系上港监？”

“联系上了，监督39在浏河港附近域，虽然距我们最近，但赶过来估计要两个小时。”

电台里的人顿了顿，又焦急地说：“港监通报，今天凌晨三半左右，章家港域发生一起碰撞事故，江南航运公司的一支船队被一条失控船撞了，监督36、监督39正在指挥急征调的拖，救援被撞之后搁浅的驳船。”

韩渝问：“有没有可能就是这条失控船？”

“应该就是这条，他们也在找。”

“那现在怎么办。”

“他们总共就那么几条监督艇，就算赶过来一样要想办法征调拖，我们调度汇报了这边的况，他们请我们先警戒守护，提醒航经船舶注意避让。”

“看来只能靠自己了，请你们继续监视，我们大约四十分钟后赶到。”

“收到，麻烦你们了。”

“这是我们应该的，请你们注意安全。”

“收到，完毕。”

况大致搞清楚了，漂在江上的不只是一条失控船，很可能也是一条肇事船！

丁教见韩渝结束了通话，不解地问：“咸鱼，港监的执法艇怎么跑浏河港去了，自己域的通安全不，跑人家域去什么。”

韩渝飞快地完记录，起解释：“丁教，南通港监局不是我们南通市的执法门，人家的上级是统江航运的江港监局。

人家要辖的也不只是我们南通段，而是从江徐六泾到章家港老海坝的九十六公里江域和启东、东启这边的五十公里支域。”

“垂直理的？”

“他们属于通的港监，渔政好像也一样，在浏河港那边也设有渔政站。”

总共那么人和那几条船，要那么多事和这么的域，怎么能得好……

丁教正暗暗嘀咕着，徐三野回来了，只听见他在外喊：“咸鱼，白龙港的通艇有没有看到失控船？港监有没有消息？”

第一次开船！

确认港监正忙着救援江南航运公司的船队，一时半会儿顾不上这边，徐三野令启航。

韩渝穿上救生衣，爬上二层驾驶室。

王记者跟徐三野寒暄了几句，经徐三野同意爬上二层，挤本就很小的驾驶室。

韩渝虽然有小型船舶的驾驶证，这条拖也是他一手维修改装过的，但从来没驾驶过。

如果没有王队，遇上这样的急况，他打死也不敢把船开去执行救援任务。

王队一样很清楚自己不只是要开船，更要带徒。

脆把舵给韩渝，站在边上指。

“别张，船闸里没别的船。”

“我知。”

“稳住就行，往左边带方向。”

“好。”

……

001在002的引导驶码，打开警灯、拉响警笛，在等待过闸的船主、船工们注视缓缓驶船闸。

徐三野上手，穿着救生衣，捧着绳站在船。

梁小余捧着缆绳站在船尾。

朱宝从机舱走来，手持竹篙站在右舷，防止001撞上闸。

这是001第一次动，也是001第一次过闸，在等待船闸放的时候，要用缆绳把001固定在闸的缆桩上。

李卫国不太放心，站在002的后甲板上，看着001系泊。

事实上证明，刚刚过去的一个星期没有白练。

徐三野瞅准时机，猛地扔绳，一次就上了缆桩，王队教的办法，把缆绳往船的缆桩上缠。

梁小余负责船尾，抓住缆绳或或松。

因为涨会船，系太也不行。

船舷肯定是要碰闸的，但船舷上绑了好几个旧胎，能起到缓冲保护作用。

这一切看似很简单，但对之前没这些活儿的人而言，能在短短一个星期学会并不容易。

冬天河的位和江位落差不大，很快就放好了，南面的闸门缓缓打开。

002启动引擎，引导001闸。

驶船闸依然是白龙河，002往前行驶了四五百米，真正江，但没有急着西拐航，而是向东行驶了几百米，在江面调了个再慢慢往西航行。

“001，001，东边没有船只，可以

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