车辆之家就评论说：“一家半导和互联网的企业，希望能够搭上国家政策的顺风车，这其实是可以理解的，但是一家完全没有汽车底蕴的企业，要想在短时间之造一台能够在路上行驶，并且让消费者满意的汽车，这是非常困难的。”

车辆之家：“虽然天科技以控的方式收购了瑞典的知名汽车品牌萨博，但是萨博汽车在全球的占有率都非常的低，就算是天科技原封不动的复刻萨博汽车在夏国上市销售，也很难获得消费者的认可。”

车辆之家总结：天科技是知自己几斤几，不来参加这一次的车展是正确的。

和车辆之家相比，海外的媒则更加的自信。

他们并不看好夏国的国产汽车行业发展。

因为要说生产和制造汽车，西方人是更有底蕴的。

比如欧洲媒就关注了，夏最早的汽车企业之一一汽集团，所推的红旗民用版h5。

当他们得知红旗汽车的一些参数时，更是对夏国的国产汽车看不起。

因为这一次被誉为一汽集团扛鼎之作的红旗h5汽车，基本上就是照搬自达，使用的是自达平台打造而来。

当然发动机是自己研发的，不过会更耗油。

一个被誉为是民族品牌国货之光的红旗汽车，居然使用东洋人的技术，欧洲人怎么可能看得起夏国人的汽车制造？

至于比迪汽车等新能源汽车，那欧洲人就更看不起了。

不过就是一个底盘加个电机再加个电池而已，这个电动玩没有什么区别。

在媒的关注之，车展还是闹闹的开始了。

作为全球最大的汽车市场，沪市车展还是希望能够打造一个汽车车展品牌。

所以今年的车展不仅仅是看车，更重要的是卖车，车展还是很多优惠的。

陈潇和沈薇这段时间闲来无事，也到沪市车展现场观看。

知己知彼百战百胜。

陈潇也想知这些国和国外的竞争对手，到底拿什么样的产品。

如果从能源类型来说，本次车展分为燃油汽车和新能源汽。

在燃油汽车展示区间，各大车企，最大的卖就是，外观、饰，以及动力。

普通车20t是标，豪车的排量会更大。

燃油车也把百米时间作为自己的卖，当然和电车相比还是差了很一段距离。

陈潇和沈薇来到了丰田的展台前，看着2017款的凯瑞。

工作人员立刻为两人讲解凯瑞的优。

日系车最重要的优当然是省油。

采用油电混动之后，省油是真的是省。

在工作人员讲解了一大堆省油的好之后，陈潇问了一个致命的问题：“要说省油，电车更省油，我为什么不去买特斯拉或者是别的电车，而来购买丰田？”

其实关于燃油汽车和新能源电动汽车之间优缺之间的争论，已经持续了很一段时间。

无论是燃油汽车的卖家，还是新能源汽车的卖家，都有自己的一说法。

很显然，这个问题被很多人提过无数次了。

所以凯瑞的那一家微笑回答说：“我们为什么要发展新能源汽车？无数测评人和专业人士给的答案就是，我们其实能耗和污染。”

“但是你们有没有想过，全球的电力能源70％以上都是来自于火电，而火电本是用煤炭行发电，这个过程本就是一个污染环境的过程。”

“同样，现在的新能源汽车，大分都是采用的锂电池，而锂电池在生产的过程之中也会造成大量的污染。”

丰田的这一名销售人员笑了一声说：“所以目前所有的新能源汽车，其实都是伪命题。”

陈潇。

他也认为目前以锂电池为重要动力能源的新能源汽车，在所谓的节约能源和保护环境上都是伪命题。

“先生，今天我们车展搞活动，价格要比平时更加优惠！你可以订一辆！”

陈潇摆摆手，带着沈薇离开了。

而在新能源汽车的展示区间。

无论是特斯拉还是国产的新能源汽车，最重要的亮就是续航里程和充电速度。

销量比较的特斯拉odel3，综合续航能够达到400公里。

比迪汉系列纯电动，续航里程也能够达到400公里。

当然也有一些车企推了概念型的汽车，续航里程能够达到600公里。

不过这类型的汽车价格极其昂贵，而且也没有品牌号召力。

消费者都会思考，有的这个钱，我买一辆燃油豪车，加油加10多年都够了，何必要购买一辆没有经历过市场检验的新能源汽车呢？

也就是目前的新能源汽

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