于是全球各国、各大第三方势力都开始着手派遣调查小队对这辆列车行全方位的调查。但一开始，他们本不知如何其中，不论用什么办法，各系别的天赋都用上了，就是没法让列车开门以及停，也无法造成任何损害。

海上列车在各地海域航巡一年后，第一次在联约翰港停靠，然后敞开车门。

这时候，大家才发现，原来这辆列车是有驾驶员、乘务员以及安保的。只不过，跟普通列车的有不太一样。

档案里罗列了几张图片，几个穿着乘务员衣服的人站在车门迎接乘客。有男有女，无一例外，每个人上都有十分明显的连接枢纽，以及只会在老式电影或者简单机械品上现的发条。一副从上上个世纪第一次工业革命走来的觉。

等第一批勇敢的探险者们登上了列车后，逐渐发现，这辆列车其实跟大型旅游邮很相似，只不过是以列车的形式存在。

乘客们会在列车上分到自己的房间，生活居住一段时间。上面设施是齐的，娱乐、休闲、市场、工作单位……俨然一个小型的集装箱式社会。

不同的是，列车上有定期随机事件。冒险、赌局、探秘……还会经过各污染极度严重的污染区。有人在上面获得超凡的天赋，有人得到了神秘图腾的系列阶符文。

列车上有一系列专属的法则，任何违反法则的都会被惩罚驱逐，甚至理。

这更像是一个可移动的藏宝地，危机与宝藏并存，同时还能接化者的世界。

这列海上列车每隔三个月在陆地停靠一次。最大承载量为一千人，但因为各原因，基本不会达到最大承载量。没有限制时间，也就是说想在上面留多久就能留多久，但一旦车，没有得到车票前，不允许再次登车。

车票由海上列车自主发放，其中五百张发给化者组织，不论是国家还是第三方势力都一视同仁，这类车票被称作“a票”。另外五百张随机发放给个人化者，这类门票被称为“b票”。

很显然，奖励的三张车票是a票。是海上列车发放给“塔”的票。

乔巡觉得发给“塔”而不是发给国家分还是蛮好的，最起码杜绝了关系的存在。

“风险与收益并存。”

乔巡嘀咕着。

他并没有在档案里找到关于列车为什么存在？目的是什么？主人是谁之类的信息。

实际上，关于海上列车，即便已经三十年过去了，仍然在探索阶段。各国关于其了解并不多，以至于“塔网”数据库都没有特别收录为确定的信息，这也是为什么乔巡不知这样一个存在的缘故。

看完了档案，他跟队伍里其

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