所有的小区都尽量被建造成最便于理的正方形，为此建设者们不惜将那些蛛网般的小溪填埋掉。

带着几个手从医务站接到于承德他们后，主任先是挨个了一遍名，然后笑呵呵地自我介绍一番，接来大伙便发去了客运总站。

从莆田跑路到大员的埕尾村渔民们，他们的新家就在挖机工地旁边。经过初步检疫的“自由行”新人，一般都会被分到某个边缘小区里“禁”一段时间，时间通常为半个月。

第一是城轨。由于最大的客量是固定在窑区和赤崁之间，所以每天早晚，会有多列煤气车驱动的小火车在铁轨上行驶。这小车和后的平板车厢用得都是小直径铁，速度比较慢。

这几台挖机会合大批的基建工人开挖河，将原本的蛛网改造成环绕着新区的主河，以便对抗未来的山洪。这个工程是期的，因为赤崁这边的社区一直在不停扩大，所以挖机制造的沟会一直往东延伸。

台江以东的近海平原上，方圆10公里以的土地正在被陆续开发。焚烧，清理，改造河，化地面，修建路，搭积木房……一切都成了固定程序，就班去就是了。

明是个削瘦的四十岁老男人。此人来大员之前在杭州乡当过里，所以业务很熟练。

这法是有原因的：从前不久那次风灾中就能看来，浅表溪在山洪爆发时其实没什么用，蓄量太低，当时很多小区都被淹了。

对17世纪的台风和山洪有了刻认识后，最近一段时间，赤崁这边轰轰烈烈的河改造工程就开始了。冒着黑烟的煤气铲车被调集到了人居住区附近的河，开始了大规模拓作业。

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……

这有着一副大，看上去很low的挖机是用煤气，钢索，齿，连杆这些件驱动的。虽说故障率，挖掘效率低，但是它们不需要压件，是19世纪西方工业社会的主力挖机。

短途公和城轨的车基本是一样的，只不过车不一样：只有两三节车厢的短途公用得是大直径的铆钉式木车。

而接收于承德他们一行人的，则是着附近几个小区的街办主任明。

总站的位置就在码区后，是目前穿越国最大的通枢纽。这里每天要发多对公车，小区里的工人会乘坐它们去窑区上班。

短短一截去车站的路程，已经将渔民们吓得不轻：川的人，各轰鸣的钢铁机械，怪异的建筑，还有大声吼叫着的铁……习惯了缓慢，安静节奏的中古时代移民，顿时被吓傻了。

公车一共有2形态。