洪都厂的机库里有一架被拆解的‘雄猫’。机，机翼，机匣，航电，起落架，发动机，压等等件被一一拆开。

国航空工业的军工院所大多派人来行测绘，一起讨论这架二十年前生产的三代机有哪些值得学习的地方。

“你们打算逆向测绘仿制‘雄猫’？”萨塔里问。波斯也打算仿制‘雄猫’，但技术上不到，只能仿制f-5e这二代机，还仿不利索。

萧金浪摇，“对于极其复杂的工业品，逆向学习可以，仿制太难了。我们的工程人员还是打算正向设计。虽然国科研单位信心不足，但总裁认为是可以到的。”

很多人认为以九十年代国的工业平，仿制苏-27是唯一路。但给周青峰信心的是目前连原型机都没造来的‘十号工程’。

从制造平上来讲，歼十比歼十一多了。

只可惜不可能让宋老爷亲自来主持‘红雄猫’项目，周青峰只能送些保健品过去，希望老爷活久。

‘红雄猫’目前没有总师，只有索菲亚负责统筹，阿尔茜在分系统制造方面给建议。

‘圣光’打算培养新人，挑了一批三四十岁的工程人员组成多个项目组，让他们钱搞方案竞争，优中选优。

为了尽快搞成果，周青峰每次在国都会拉着一批人喝智力药剂搞‘思维风暴’，行推项目度。

可算如此，三年后能完成设计定型就算神速了。

国制造业要补课的地方太多，建国几十年走过别人几百年的路。周青峰现在又要把这个时间再压缩。

在机库旁边还有一架完好的‘雄猫’，地勤忙着更换起落架上的刹车碟片。旁边就有技术人员在观察碟片的使用状况。

萧金浪介绍：“我们一方面在搞测绘和正向研制。另一方面也在搞零件替代，比如那些刹车碟是贵州生产的。据说能用，但跟原装货还有很大差距。”

起落架上的刹车碟是消耗品，这东西看着不起，但没有就是没法安全降落。波斯的‘雄猫’同样有大量需求。可他们只能靠少量走私供应。

就是这千千万万不起的小件导致战机妥善率底。波斯的‘雄猫’飞行员一年都飞不了几个小时，因为本耗不起。

萨塔里没执着追问‘圣光’的‘雄猫’到底来自何。倒是跟来参观波斯‘民间飞行员’在私商量之后，希望能亲自受一洪都厂的这架测试战机。

“陈瑞。”

萧金浪没立刻答应。他先喊来一名隶属集团的试飞人员，低声问了几句，得到肯定答复后方才同意。

“你们的人只能坐后座武官的位置，我们的飞行员负责驾驶。”

陈瑞正是之前驾驶苏-27却被阿尔茜欺负到崩溃痛哭的飞行员。这家伙痛定思痛，烈要求调去学习驾驶‘雄猫’。

国决定仿制苏-27要到98年，确定技术路线后就不可能掏钱采购两重型三代机。而现在才92年。所以周青峰目前有意无意压制苏-27。

这不单单是要给国提供更先的战机，同样是不让大赚到几百亿元的军工外汇。让北面的

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>