‘圣光’搞机动三车时，所有零件还可以在天市基本搞定。但当周青峰想扩大工程机械以及建设汽车生产线，立发现难度乎意料的大。

一辆轿车大概由一万个零件构成，每个不同的零件就意味着背后至少一家生产商。‘圣光’如果想把所有零件都搞定，难度不啻于重新打造产业链。

这时候，‘圣光’刚刚铺就的全国产业信息网就发挥作用了。

前往市招待所的路上，萧金浪向藤田大概介绍集团通过信息网向全国发布零件需求订单的过程。

“国的制造业分布比较散，技术平也不，但优是齐全。

国其他汽车厂往往都在自己系调资源，而我们利用帝都委的协调，用外汇向全国开放的采购。”

萧金浪说起这张网络也是慨万千。‘圣光’铺开那么多摊，但周青峰最关注的还是信息网，投了大量的人力力行建设。

《圣光经济信息周刊》上市后受到了火爆般的迎，全国各地都有订阅。因为‘圣光’会大力气对刊发的信息行对验证，可靠度极。

‘周刊’的现大大减少了各路倒爷的生存空间，也大大降低了企业的经营成本。对于很多企业来说这是一本必读的经济刊，是真可以赚到钱的。

可每周发行的刊时效还是差了，对于等需要每天都更新状况的信息又显得太慢了。

周青峰的野心还在一步前。他的目标就是互联网，在互联网之前可以用传真机和电话先凑合凑合。

可这基础的信息网络投资上千亿量级，必须靠国家级的力量来完成。周青峰只能是提供些关键件降低建设费用，让邮电牵来搞。

92年，互联网才起步，规模很小。

藤田无法想象这样一张网络的存在。他先是皱眉思索，但很快就惊讶的反问：“你们相当于在不同财团之间行协作？”

将财团理解成分属不同国企私企团，这个说法倒也相当贴切。

萧金浪，“‘圣光’需要发动机，需要胎，需要变速，需要车，需要无数的零件。

集团将自己设计的产品拆分开，在计算机上建立数据库，把自己的需求对外公布，派最好的工程人员验厂摸底，以换取最好的供应商和产品。

我们把汽车制造厂放在武汉，就是利用武汉便捷的通。目前产业链还在构建，距离建成至少还有两年。所以‘圣光’现在生产最多的还是三车。”

萧金浪说完，自嘲的大笑。谁能想到‘圣光’生意的那么大，实际能生产的还是机动三？

再则，靠国产业链拼凑来的‘圣光轿车’，虽然连原形车都还没来。但懂行的人知后全都摇。

这车的置都烂的够可以，成本还贵的要死。别说跟国外的车比，就是跟国产桑塔纳比也差的远。

比如国外汽车都标abs，制动防抱死系统。可国目前没有相关的技术，要到两千年后才开始搞。国外不售技术，只卖成品，摆明就是要宰羊。

可是

“我明白了。”藤田，“集团的法相当实际，一旦产业链建成完成循环，整个国家的制

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