人世间最痛苦的事莫过于你有很好的想法，但却没技术，不来，只能求那些不明白你的想法，但有技术的人。

又在国逗留了将近一周，何沐才算回国，和环球公司的谈判并不顺利，作为一家好莱坞数一数二的电影公司，他们的姿态放得太了，甚至还没听完何沐的剧本梗概就说了“no”，在他们中，赛车型电影的最大看之一就是看那些豪华跑车从崭新的样突然被撞成豆腐渣，如果换成卡车，或许会更激烈，但总会少了些破坏好东西的恶趣味和刺激。

所以刚开始环球不愿跟木森林合作，后来何沐直接找到了《速度与激》系列的导演林诣彬，他刚刚完成了第五的拍摄，现在正在后期并等待明年四月份该片预定好的档期。听闻何沐的想法之后，林诣彬非常兴奋，于对电影事业的追求和，他总是乐于见到新鲜的元素现在电影中，这也是为导演的他一直追求的，而何沐描述的《大卡》就是这么一元素新鲜的故事，很商业， 很抓心。

对于何沐对技术的要求之严格，林诣彬也觉得很有必要，华语电影圈也有拍赛车追逐的手，一般都在萫港，这些年或许有的来到地谋生，找到他们并不难，但不客气地讲他们的技术和理念距离好莱坞那一还是有一定差距的，想要将《大卡》的档次提一截，跟好莱坞合作是非常有必要的。

其实就算没有环球。只要有林诣彬这块活招牌，还是不难找到其他合作公司的，不过林诣彬自以来基本都是跟环球合作。也是有了，所以他亲自游说环球制片层，之前他已经答应何沐一起合作《大卡》项目，当然何沐不要他资金，也不需要他导演（真心请不起），只需要他《速度与激》导演的名号，还有就是挂名制片人。并需对剧组行一定程度的指导，说到底何沐还是希望借助《速度与激》的名气来打开《大卡》的局面。

在环球制片级办公室，林诣彬为大佬们描绘了一幅好蓝图。并暗示何沐在中国大陆有很的官方背景，或许会对他们拿到更多的分账片名额有帮助，如今中国电影市场一天一个模样，变化神速。也成为好莱坞大片商们越来越重视的唐僧。为了这20个固定的分账片名额，几大电影公司少不了勾心斗角，甚至会一些贿赂中影层的事，还不都是钱闹的。

听闻何沐有这方面的关系，环球还是很喜的，对他的态度也好了不少，他们到没有太多怀疑，毕竟何沐以二十多岁的年纪有如今的成就。说他背后没人谁信啊。在林诣彬的帮助，何沐总算和环球公司达成协议。由环球电影公司向木森林提供关于赛车电影拍摄的技术支持以及《速度与激》的分幕后团队（肯定不能是全，太大手笔了），并包揽影片的后期制作工作，并允许木森林在宣传的时候使用《速度与激》的相关宣传语，这样木森林在制作费和宣传费用上就能减少近一半的压力。

而木需要的就是组织地剧组的拍摄，包括导演、演员、中方拍摄团队，还有赞助商、广告商等，作为一很可能投资过亿的大商业片，没有植广告是非常危险的，也是非常丢脸的。

环球用技术和人力为投，林诣彬用自己的号召力作为资本，而木森林则需要真金白银的投。至于利益分环节，挂名制片人的林诣彬可以得到全球票房收益（制片方所得分成分）的5，这么的比例，如果他不真的活，恐怕他自己都不好意思了，他的大名一定要好好利用一，至于两家公司，木可以拿到地的全票房收益（除去林诣彬的分成），还有亚洲各个市场收益的60，环球拥有影片在北市场的全收益（除去林诣彬的分成），还有亚洲、北之外所有电影市场收益的80，也就是说中方的木只占20。

这样倒也无可厚非，《速度与激5》的预算是125亿元，用于技术上的投比例不小，如果得到环球最先拍摄技术的支持，那么这些技术上的投价值肯定不低于1000万金，只会更多，而木方面只需要负责拍摄、演员等，即便是请大牌，投应该也能维持在5000万rb上。

当然这分钱何沐不会自己，或者说最好还是

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