飞去的。

陆空两栖汽车的现，却让他们受到了切切实实的威胁。从技术上来讲，陆空两栖汽车改变了现有的汽车业的两个本，首先被动摇的本就是动力源，陆空两栖汽车采用的是电动力，而不是油动力或者油气混合动力。另外一个被动摇的本则是汽车的运行方式，从以往的只能够在陆地上形势，变成了既可以以贴近地面的方式飞行，也可以在距离地面比较的空中飞行。

这两个本一被动摇，原有的在全世界称王称霸的汽车制造厂商们所有的技术优势，突然之间，就不再是优势了。因为银河重工已经了这个圈，用另外一迥然不同，却又比他们领先的技术和他们竞争。在这场竞争中，他们不但不是领先者，而且还是落后者，如果不能够奋起直追，他们就只有被动挨打的份儿。

有着切肤之痛的丰田公司在三八妇女节的比赛之后，上组织了上百名兵将，调拨了一两千亿日元的资金，开始研究陆空两栖汽车。即便是在电动力上撵不上银河实业，也要成为全世界第一个制造来油动力或者油气混合动力的陆空两栖汽车。

几乎全世界的每个有年的汽车制造厂商们都采取了同样的策略，投大量的研究经费，组织成百上千的人力，对陆空两栖汽车展开研究。这已经不是谁输谁赢的问题了，而是在这个由银河实业开辟来的新战场上，谁能够活去的事了，生死攸关，谁也不敢有丝毫的怠慢和虎。

几乎所有人都相信即便是银河实业第一个造来了陆空两栖汽车，但是并不意味着银河实业就一直能够在这个领域占据有优势地位。就像奔驰汽车是全世界最早的汽车，但是在世界上占据了汽车产销量首位的，已经有几十年的时间，都从德国人手中让了来。

这个信念，在赛亚王为银河重工制造的陆空两栖汽车免费宣传之后，就更加的让这些汽车厂商们定起来。售价两三千万欧元的陆空两栖汽车，单从成本上来讲，就是不能够让大众接受的昂贵产品，即便是在亿万富翁中中间，舍得这么大本钱，购买一辆陆空两栖汽车的，却没有多少人有这个魄力。

就在全世界大分汽车制造厂商为陆空两栖汽车的昂售价，到欣鼓舞的时候，有两家汽车制造厂商，却了与众不同的选择。

这两家汽车制造厂商来自不同的国家，一个来自国，一个来自韩国。他们的决定几乎一模一样，就是要把整个企业带品牌打包到一块，一起卖掉。

国打算卖企业的是举世闻名的通用汽车公司，不过通用公司不是要把公司所有的资产卖掉，而是打算把他们位于韩国的通用大宇汽车公司卖掉，包括所有的份加上韩国大宇汽车的品牌。