&esp;&esp;三货车的市场已经不局限于义安了，而是整个省城。别说每个月两百多辆，你就算再扩大产量十倍，也能给你吃来。

&esp;&esp;而要三货车要扩张，也开始现各限制。比如柴油发动机，洪城的五铃发动机厂上次就说了，要大量购买的话，就得订生产协议，总不能人家为了汽车厂增加生产线投不少钱，到时候用几个月又突然不要了。

&esp;&esp;现在汽车厂三货车用的发动机是从好几家厂订购的，比起来还真是日资合作的五铃发动机最好。而其他厂也是这样的况，你要几十台没有问题，但要的多，人家还真卖不了。汽车厂想突破柴油发动机限制，目前只能是再多找几家柴油发动机厂，毕竟柴油发动机厂在国还有不少的，不像汽油发动机，就那么几家。

&esp;&esp;另外的办法就是跟人家签协议，人家工厂去增加生产线。

&esp;&esp;而罗成却想的不一样，这柴油发动机恐怕得安排上研发了。因为现在不光是三货车用的是柴油发动机，叉车也是如此，甚至以后的大货车还是会使用柴油发动机。

&esp;&esp;柴油发动机其实从经济和实用方面来讲，是比汽油发动机好的，而且用途更广泛。小汽车为什么不用柴油发动机，主要是噪音大，震动大，提速慢，很难形成转速。要是车小的话，这些缺就会觉很明显。

&esp;&esp;但柴油发动机的好更明显，柴油会汽油省油耗。柴油发动不是依靠火火的，而是通过压缩气产生温让柴油自然的。

&esp;&esp;可惜的是，两发动机运行原理罗成懂。但技校学生，有几个去拆发动机修理，哪怕是修车厂的学徒工，发现发动机坏了，基本也是劝车主更换发动机，没几个有技术去修理的。

&esp;&esp;虽然两发动机有很多相通的况，比如油，冷却方式，运行后的动力传动方式基本都是一样的。但光火方式不同，不懂原理的话，也是隔行如隔山。

&esp;&esp;但罗成有系统，就完全不一样了，为国企工厂的厂，真的去要一份柴油发动机的结构图纸应该不难。到时候对比一组装结构，直接针对一些件去签到就行了。而且罗成之前汽油发动机图纸，也不是白的，可是每天自己都在学习。

&esp;&esp;到时候再拆一台柴油发动机，都不用拿汽油发动机去对比，就能看哪些地方不同。这样一来，针对件签到，应该要不了多少天就能把柴油发动机来。

&esp;&esp;以其去让其他厂增加生产线扩张规模，还不如自己去搞。主要是自己搞，产量起码能控制在自己手上，能还比其他厂的好还。

&esp;&esp;另外就是手动叉车和各托盘的事，木托盘的事给龙津镇的合作社去搞了。那边将会扩大生产，加工价格也会降低。但钢铁托盘，其实一些港用的更多。这托盘不光是手动叉车要用，机动叉车也是一样要使用的。新大型厂房不是已经可以使用了嘛，到时候发动机生产组装线到一起去。

&esp;&esp;到时候一楼生产零件，二楼组装，甚至连件仓库也跟是一的。大型生产厂房，自然是要到生产组装存放一化。规模起来后，已经不适合跟其他产品件共用一个仓库，而且哪怕车间距离不远但一个组装，还要跑几个车间，太耽误时间了。

&esp;&esp;甚至，罗成都想好，等从sh城回来，新的那两层大型厂房的，他还要行改装一。在厂安装升降台，这楼生产好的零件就可以直接升降到二楼行组装了。否则搬运的话，都是金属产品，重的很。搬运工人虽然不值钱，几千块自己个升降台，可能要工人很多年。

&esp;&esp;但不能一直考虑工人红利，为了让更多的工人有活，而放弃技术的发展升级。一个升降机，起码减少两个工人活，而且还是很久才能回本的那。而新工厂车间好几个，这光搬运工就得少用十个左右。十个就业工作岗位，甚至以后更多，就因为一个升降机就没了。

&esp;&esp;可罗成觉得是有必要的，以后等更多的产品了，就能建设更多的厂，现在少了这些岗位，以后增加的更多。如果产品没竞争力，要是连义安都走不，那的确不用考虑机械化生产。

&esp;&esp;生产方面，罗成在会议上主要说的就这

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