我本就没时间去想指导员叫我考虑的问题，甚至在指导员留在我上的鞋底痕迹还在隐隐作痛的时候，从通讯室里面窜来的通讯兵就叫我察觉到了不对劲。

平时就算是急动，那通讯兵也是一路小跑着窜到指导员办公室里面去的，什么时候见过那兄弟跟耗似的跑了个狼奔犬突？

我就赶窜回宿舍穿我估计着是有什么棘手的况即将发生。

果然，才刚刚披挂整齐，急集合的哨音已经响得叫人心慌意。

兄弟们集合完毕指导员二话不说就朝着我和江宽一比划说你们两个，准备一上去把那两台新东风开来，山上有两个哨所联系中断，刚刚恢复之后发来的消息说都已经断顿两三天了，你们立刻上去！

哨所的兄弟们断顿三天了？

原上的寒气候别说是断顿三天，那就是两顿不吃饭也能冻的浑哆嗦一力气都使不上。这三天，山上哨所的兄弟们是怎么熬过来的啊……

我和江宽就窜上车赶的拉了给养资，然后就朝着山上冲了上去。

到了分岔路了，江宽那孙的家伙猛地了一喇叭然后就超车拐弯先走了，而我就顺着那条已经现了残雪的路面继续朝着目标发。

其实我和江宽心里都清楚，在原上单车行是一件很危险的事。

喀喇昆仑山上的路面本来就不怎么平坦，有的经常塌方的地方纯粹就是凑合着用岩石临时修筑起来的。而且在大雪的遮盖，说不好那面的岩石早已经坍塌了可表面上什么也看不来。

我们都亲见过一辆车开的好好的，猛地就像是大象摔了陷阱般了悬崖，连人带车的摔得粉碎骨。

而且因为气候环境的关系，还特别容易坏车。

寻常的病就不说了，在喀喇昆仑山上还经常现半轴断裂的况。单人单车的状况要是遇见了这样的故障，那真是一法都没有，只能是在冰天雪地里傻等着其他人的救援，甚至是被活活冻死！

换句话说，我和江宽都知自己在冒险、在拼命。

可想想哨卡上那些个信任我们的兄弟，也就顾不上那么多了。

车冲去一百多公里，正好是到了个悬崖边上的时候，前面猛地就窜来个人，嗷嗷叫唤着只朝我挥手。

我就赶停车问怎么回事？

那人是个四十来岁的汉，看穿着打扮是个往返于新疆西藏之间药材生意的商人。看着我停车那四十来岁的汉就说兄弟啊帮个忙吧，我那车快要掉悬崖面去了啊……

我心里就猛地一沉。

喀喇昆仑山的路，有很多地方在当年设计的时候就是走的飞线，也就是实在无法测量的地理环境，只能是在图纸上画一条虚线作为施工标线的。

所以就现了很多贴着悬崖的路。

尤其是在一些回弯或是盘山弯的位置上，开车就更要加上万分的小心。即使是经验丰富的老司机了，在经过那些路面的时候

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