“哈，有人说要在2035年开建火星城市，你信吗？”

王宇飞看着小智推送给他的消息，笑着冲边的路余馨问了一句。

没错，在另一个半球，杰夫·贝佐斯正在为宇馨科技的极端应对痛裂的时候，王宇飞已经结束了一天的工作，回到了家中。

“斯特？”

“是啊，据说spacex的火星载人飞船就要试飞了。之前听姆提过，他还希望能跟我们合作来着。”

“他特别会讲故事。”路余馨评。

“是啊！2035年如果我们的月球港能开工就完了。”王宇飞叹息了句。

了才知这地外建设有多年。

一个地月轨的计算量就已经能让世界无数的量智脑耗废无数的算力去计算，想在火星上建房又哪可能如此简单？更别提建一座城市了。

最需要解决的就是持续的资供应，这也是在动工建设月球基地之前，需要先搭建地月通的原因。

建设是需要海量资的，最起码要有运送充足的淡资源，这就是一笔庞大的开支。

当然，需要的资远不止于此。

要搭建港初期在月球上的各类加工厂房要建设吧？要搭建这些厂房，电厂总需要几个吧？要搭建通吧？所以基建用到的各钢泥工程机甲初期都需要从地球运过去吧？

如果没有一条稳定输送的线路，光是基本的电站站加三通一平所需要的海量资费用都足以让一个发达国家破产，还谈什么建设城市？

所以要想富先修路绝对是放诸于宇宙都皆准的理。路线畅通、成本低廉的线路通畅才是开发一颗星球最重要的基础。这也是要开拓宇宙必须先建设月球港的原因。

毕竟地球的重力平摆在那里。

想想看吧，如果要运送更多的资就需要飞船造的更大，更重，但同时想要克服地球引力太空前往其他星球，比如火星，需要飞船起码要先能达到地球轨环绕飞行的第一宇宙速度，在加速到每秒112千米的第二宇宙速度，彻底摆脱地球引力束缚。

这个时候问题就来了，据最基本的理定理，一个越大，空气阻力便越大，一个越重，那么想要达到某个速度初期所需的推力就越大，这就意味着瞬间爆发时的燃料越多……

这就复杂了。

飞船要大，要牢固，要符合空气动力学原理，还需要底座抗爆材料过……

所以想从地球上发飞船到另外一个星球去建设一个城市纯属天方夜谭。

更别提飞船时间航行之后还需要维修吧？

这可是用来在太空穿梭的通工，理论上来说比飞机要更注重安全，毕竟在茫茫太空中，如果真什么问题，那是完全没有生存几率的。

如果每艘飞船日常维护都要降落到地球上，每次发都需要海量的资源，在现有的能源技术没有重大突破，比如可控聚变技术真正成熟之前，光是这些宇宙飞船的起落，都能让地球破产，还谈什么去建设外星城市？

当然也可以使用爆来获得初始速度加成，那么问题又来了，还得解决爆对地球的环境污染问题，否则每天飞船起起落落的，几个人能在这环境正常工作？

所以在没有一个真正的太空港，来停泊接收飞船之前，人类本不存在真正征服宇宙的可能。

月球就是一个近乎完的太空港建设地。

不斯克对于火星有多少执念，有多宏大的目标，在月球太空建设成功之前，他的火星城市计划本不可能有希望。

而王宇飞很清楚，在2035年，月球太空港大概率是不可能建设成功的。

实际上，6年后，地月通能正式通行，王宇飞就已经够满意了。

当然这个世界上有些人喜先后说，也有些人喜先说后，这只是一态度，并不是人能否成功的唯一标准。

毕竟的实现了，也是件很成功的事。

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