脑机社固态能电池与材料研究小组的突破，是不是代表着脑机社在畅享科技的支持，研发能力已经能跟很多国家级研究所持平？甚至超过？之前讽刺脑机社好骛远的专家们此时会是什么受？他们有没有想过脑机社这么快就回击了？”

这其实是两个问题，但偏偏被提问者直接放到了一起。

明人都能看这是什么意思。

固态能电池与材料的研究本就是世界上很多有能力的国家列为前沿重研发技术。

谁敢想竟然被一个大学生社团的研发小组首先突破了，所以将这一领域的研发能力跟一些国家级研究所相提并论并不显得突兀。

那么如果接受了脑机社里研究小组的研发能力已经能跟国家级研究所持平的结论，在来看之前网上那些批评跟讽刺的声音就显得特别让人难堪了？

要知之前关于脑机社那些研究项目小组的各问题可还在“懂呼”上挂着呢。

而且这个时候连删答案都没用了，因为方的问题描述中，可是直接截了不少图，都是“懂呼”上一些知名大v在之前那些问题上毫不客气的回答。

更恶心人的是提问者还一个个邀请了那些被他挂在问题区截图的大v们回答。

毫无疑问，大分都选择了装死。

当然也有人坦坦的回答了问题，同时承认了错误。

也有开始质疑这项成果的偶然。

但是在实验室已经能实现量产这个问题上，这个问题很难站得住脚。

好在这个问题上搜没多久，又一个问题被上了搜，而且这个问题不止在“懂呼”上被上搜，同时直接上了微博搜。

“在脑机社的固态能电池推在即，你还会挑这个时候购买现在的新能源汽车吗？或者说现阶段的新能源汽车要降价到什么程度，才会愿意购买？”

是啊，这特么才是个让很多相关行业从业者觉男默女泪的问题。

脑机社研究的新型固态能电池一把电池动力的上限提的太了。

到直接让上一代的电池动力产品完全丧失了竞争力。

如果这次技术突破，只让新能源汽车续航里程提个百分之二十，甚至百分之五十，厂家通过降价促销，搞搞活动，说不定还能让老款产品获得些市场，总之还是有办法能把库存全清掉。

但是这项电池动力技术直接将这个上限提了六到十倍啊！

直接让原本肋的新能源汽车突破了瓶颈，很有可能成为未来世界上主行的通工。

谁在这个时候购买老一代产品，脑一定有包。

尤其是记者招待会上明了，老一代动力能源产品用的态电池，这次是固态电池，这意味着在电池形态设计上会有一些区别。换句话说，暂时技术条件还没发到给老款新能源车更换新型的固态电池，包括世界知名新能源汽车品牌特斯拉。

这就意味着新能源汽车如果要使用新电池就需要重新设计。

这况谁买搭载普通电池的新能源汽车都会仔细斟酌了。