&esp;&esp;同时因为自动化程度极，那么车间条件会非常好，跟普通的工厂一样，那些汽车工会的各补贴名目，就完全可以省去不少了。

&esp;&esp;风雨咨询和泰华咨询的那些分析师都认为，到墨西哥建厂，除非还是合资，否则本享受不到关税优惠。

&esp;&esp;岛国不怕啊，因为任何一个国家的任何汽车销量，还从来没在岛国排到前二十呢。岛国车企生产的汽车，最受到岛国人喜。

&esp;&esp;而关税低，更适合岛国汽车，他们的汽车也算是支产业之一，如今疯田更是一跃成为世界老大了。

&esp;&esp;还有传言，可能米国与加拿大、墨西哥之间的汽车关税也要降低到百分之二五了，甚至可能更低。

&esp;&esp;最大的可能，就是米国启动一个程序，对从墨西哥的欧洲车，增加一些惩罚关税，以保障米国的利益。

&esp;&esp;不过现在同用汽车都破产了，汽车工会那边低调了许多。这时候在其他汽车工厂撤资、破产的时候，冰城机械制造集团到那边建厂，很有可能得到一些优惠政策，比如减免税款什么的。

&esp;&esp;而通过加拿大米国的方式，如今也被警告了，只能直接从西米国，否则就要面临关税惩罚。

&esp;&esp;而这一次在米国要建造的是一个全自动汽车生产线，对于汽车工人的要求本就少了许多。现在汽车工人失业非常严重，冯宇可以帮忙安置一些，奥会非常的迎。

&esp;&esp;冯宇详细算了一笔账，在米国建厂，人工工资成本，其实上升的并不多，但是米国的汽车工会的福利待遇要求太坑人了，没有车企能够扛得住。

&esp;&esp;加上奥不是要推行全民医保吗？这个冯宇会积极响应，将医保这方面，甩给米国政斧，同样可以减少一笔支。

&esp;&esp;不过现在欧洲那些车企，都开始到墨西哥建厂，一方面也会极快的提升墨西哥汽车工人的成本，另外一方面，米国难就会睁睁看着他们钻空？

建厂了，直接就好了。

&esp;&esp;而养老保险方面，冯宇自己的银行就有保险业务，可以自己消化，降低成本。

&esp;&esp;可是那样一来，要跟欧盟那边也是一样降低关税，到时候欧汽车全涌华夏市场，恐怕华夏的车企况，又要遭受严重挑战。

&esp;&esp;冰城机械制造集团可以扛得住，一气靠着零件业务也扛得住，其他车企未必扛得住。

&esp;&esp;其实还有一个选择，那就是在墨西哥建厂，然后到米国去，关税也只有百分之五，价格很低。墨西哥的汽车工人成本，可是比米国低多了。

&esp;&esp;“全算来，虽然成本还是略，但也差不太多了。重要的是，帮助了奥解决了一些破产工厂和失业工人安置的问题，奥承诺，会给与风雨牌和连想牌一些优惠政策，整来看，还是赚了。”

&esp;&esp;既然关税不能降低，又要彻底打开米国市场，那么在米国建厂，就很有必要。

&esp;&esp;就像米国和欧盟跟岛国就有协议，岛国的汽车关税为0，那么米国、欧盟对于岛国的汽车关税也要是最低的。

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