&esp;&esp;“冯，李，你们应该明白，这次之所以我们会让步，允许你们投资我们的港，那是因为我们需要为我们米国人提供更多的就业机会。”

&esp;&esp;“港改建需要工人，港装卸等也需要工人，但是如果你们运用了大量的智能机械设备之后，那么这次港改建，不但不能提供更多的就业机会，你们还要裁员是吧？”

&esp;&esp;冯宇看着李泽，李泽了，表示承认。

&esp;&esp;机械的效率更，更的效率，就能保证他们的港能有更的转运率，那么同样时间就能装卸更多的货，没有货会愿意空船停在港钱的，他们装卸完货都会第一时间离开，那么同样多的泊位，就能赚到更多的钱。

&esp;&esp;而且也因为效率，会有更多的承运商会选择到他们的泊位停靠，尤其是一些生鲜货，对时间要求极。曾经就有过一次，港发生拥堵，货船难以停靠，在海上多耽搁了一天多，结果那些生鲜货都坏了，承运商和货主都蒙受了大的损失。

&esp;&esp;所以装卸效率越的港，会越受到那些货主和承运商的青睐。如果的堆放场地方大，还有足够的仓库，在米国这世界贸易额第一的国家，是绝对不会缺少生意的。

&esp;&esp;甚至因为效率，他们还可以提一价格，很多货主一样会选择在他们这儿停泊，这样他们的利率会更。

&esp;&esp;可是这里面却涉及到一个很大的问题，至少对奥来说非常严重，那就是雇工的问题。

&esp;&esp;欧的工会组织都非常大，甚至在一定程度上，能够影响米国的经济。如果不是工会不停的要求加薪、要求各福利待遇，同用汽车绝对不至于申请破产保护，最终跌落神坛。

&esp;&esp;米国、欧洲这样的案例有太多了，比如汤姆孙公司，曾经欧洲级的电、电厂商，现在不是也落魄了。

&esp;&esp;最主要的原因，还是成本上升太快，利跟不上了。成本中最大这一块，就是雇工成本。

&esp;&esp;在亚欧地区，港都是向着现代化发展。各机械设备，需要的人工非常少。可是米国的港，却非常的落后。

&esp;&esp;不是说米国买不到先的设备，也不是他们无法设计研发类似的设备，而是受到工会的狙击，让他们不能使用太多的自动化设备。

&esp;&esp;数字化革~命最早就是现在西雅图和旧金山，这是米国科技最发达的地区之一，也是西海岸的重要港城市。

&esp;&esp;有一份收据研究表明，米国港的自动化和机人技术，落后于亚欧港十五年以上，偏偏米国还是世界贸易最大的国家，科技最发达的国家，这是不是很讽刺？

&esp;&esp;米国东西海岸都有一个码工会，他们都觉数字化会对他们的就业产生严重的威胁，因为这边的工人，大分都只有中以学历。

&esp;&esp;米国的考录取率接近于百分之百，因为这边主要是推荐学，大分学校都招不满生源，除了那些名校，更何

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