&esp;&esp;“铁路建设？冯，你在开玩笑么。”里德对这个，完全没有任何兴趣。

&esp;&esp;近些年米国大量的铁路都被拆除了，拆除总里程超过一半，因为速度太慢，不如开车方便。途可以坐飞机，米国的飞机票价格还是很便宜的，因为有着众多的私营飞机公司。

&esp;&esp;但即使是这样，米国依然有着全世界最的铁路线路，是华夏的一倍。可惜效率太低，现在最大的用，就是运送货。

&esp;&esp;说白了，米国的铁路主要是运货的，华夏的主要是运人的。其实华夏也运货，但是华夏铁路为最主要的公共通，逢年过节，都要以运送人为主。

&esp;&esp;米国的铁路总里程是华夏的一倍，但是每年客运人数只有两千多万，华夏呢，二十亿人次，米国的百倍。

&esp;&esp;华夏的铁路发展比米国晚了许多年，但是这些年一直在快速发展，甚至可以说是全世界发展最快的国家，没有之一。

&esp;&esp;从动车到铁，从地铁到轻轨，这里面许多技术，华夏都是世界第一。其他国家不是不研发，而是他们没有那么多线路要建设，投那么多研发资金收不回本啊。

&esp;&esp;米国也是一样，不是说他们没有研发这些技术的实力，而是他们真的用不到这些，否则这些年也不会拆了一半。

&esp;&esp;在里德的印象中，米国铁路本就是在走坡路，冯宇怎么会如此没光，投资这产业。

&esp;&esp;“里德，我说的是一日常运行速度达到240k/小时的速铁路，如果这个开通了，你觉得会不会有人愿意乘坐？哪怕只是输送货，效率也提了数倍。”

&esp;&esp;这么快的速度！里德有些吃惊。

&esp;&esp;米国的铁路日常运行速度才只有110k/小时，差了一倍不止啊。当然，米国也有理论最运行时速达到240k/小时的线路，但是那是理论速度。冯宇说的日常都超过他们理论速度了，那么真正的理论最速岂不是要超过三百五？

&esp;&esp;“里德，我的计划是修建一条从奥克兰到纽约的速列车，这对米国的民众也是有着极大的好，行会有更多的选择。”

&esp;&esp;从奥克兰这个米国西海岸城市，到纽约这个米国东海岸城市，全程要超过四千公里，这个计划太疯狂了。

&esp;&esp;照冯宇的说法，恐怕坐火车也用不了一天，而此时米国奥克兰到纽约的火车呢，要超过三天时间！

&esp;&esp;因为站多，很多都是地方的小站，而每个站都要停很时间，大分都是运货的嘛，总要有换挂车或者卸车的时间啊。

&esp;&esp;只有东海岸那边，有一些速度比较快的，但是乘坐人数也不多，更多的米国人还是喜自驾行，或者飞机行，更加方便一些。

&esp;&esp;里德眉锁：“冯，你要考虑到我们米国与你们华夏的不同，我们没有那么多人坐火车，火车主要就是运送货，而且都是一些不太急的货，所以价格比较便宜。”

&esp;&esp;“如果我们投建这速铁路，费肯定也是非常大，你能跟我说说，大概需要多少钱吗？”

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>