样舒坦，但只要不是雨雪天气，走起来没有任何问题。

&esp;&esp;铁路的建设也正在火的行着，照目前的规划，十年之，一条玉门关至海州，一条幽州至州的铁路就会修成通车，这是一横一纵两条主，二十年，完成三纵三横的铁路建设。

&esp;&esp;基本上可以肯定，二十年后，整个大唐的铁路网络将会是四通八达的。

&esp;&esp;而且随着时间的推移，越往后，大唐的财力就越，技术经验也就积累的越多，就可以同时支撑多个地区同时开始建设。

&esp;&esp;可这不是原先定好的战略目标吗？所有的计划都已经大致的了来，接来只需要年去规划一些细节方面的就可以了。

&esp;&esp;但是很显然，李元吉所说的修路，绝对不会是单纯的指铁路。

&esp;&esp;铁路虽然很方便，但铁路并不是万能的，一个国家不可能只有铁路而没有官。

&esp;&esp;洛铁路开通了很时间了，洛官的人的确是减少了一些，但现在依旧很闹，正在使用的人依旧很多。

&esp;&esp;所以，大臣们意识的就想到了李元吉中的修路，必然是大肆修建泥官。

&esp;&esp;“陛，修路这个事……臣觉得不如集中力，先修铁路再说，毕竟铁路的作用要远大于泥路。”工尚书陈叔达纠结的说着，李元吉的意思很明显的是要增加工的工作，可只是一条铁路，工就忙的不可开了，哪有功夫再去分人来搞泥官？

&esp;&esp;虽然泥官有很多的好，比如说建造速度快，造价低等因素，可却需要大量的人员参与来，铁路有二十多万人，泥路这边参与的人只会多而不会少。

&esp;&esp;费用倒是不用担心，其他各省来的省一省也勉够用，但还是那句话，他哪有那么多人去这个事？

&esp;&esp;而且，还有个问题，泥路需要用到大量的石和大沙，之前的洛官就现了一些问题，经过对比后发现，有些地方的石和大沙是不能用的，这也就带来了更多的不确定。

&esp;&esp;不能就地取材，就只能从更远的地方运输材料过来，这又会耗费更多的力。