听说周赫煊想要投资修铁路，宋文有些诧异地问：“明诚兄，你想要注资哪条铁路的修建？”

“粤汉线。”周赫煊笑。

“粤……粤汉线？”宋文愣住了，随机哈哈大笑，“明诚兄想太多了，粤汉线不用你投资。国民政府就算再缺钱，也不敢挪用粤汉线的修筑资金，那是蒋委员亲自过问的铁路线。”

何为粤汉线？

即广州到武昌的铁路段线。

两湖地区是抗战打得最胶着的地方，那时东南沿海被日本占据，西南地区又通不便，于是英的国际援助只能走海路到广东，再通过铁路运输（粤汉线）抵达前线战场。

粤汉线，可以说是抗战中后期的国家生存大动脉。

这条铁路已经修了快40年了，最初由盛宣怀引国资金筑路，但引起粤、湘、鄂三省绅商的不满，烈要求满清政府收回粤汉线的修筑劝。经过数年的扯，张之站来支持本国商人，粤汉线变成了官督商办。

但这还只是开始，国暗中各挑事，还把比利时拉，甚至英法德等国也想来分一杯羹，再加上中国商人筹款不利，粤汉线的修建一拖再拖。

中华民国成立以后，由于连年军阀混战，政府再也顾不上修建粤汉铁路。只能由各地商人零敲碎打，年复一年的修路，终于陆续修好各个路段，只剩工程难度最大的株（洲）韶（关）段——照英国人的勘测和设计，这条路段需要打通70多个隧。

只要这条铁路全线贯通，那么到了抗日战争中期，两广乃至两湖的资运输就有了保障。

周赫煊问：“粤汉线有眉目了？”

宋文：“中日必有一战，而兵未动，粮草先行。两湖作为中国抗战大后方，这铁路通是必须要保障的。委员已经任命凌鸿勋先生为株韶段的工程局，凌先生是大工程师，经过他的勘测和规划，这个路段需要打通的隧可以缩减到10多个，早在去年就正式开工了。我之所以知得这么清楚，是因为工程耗资甚，我在辞去财政之前，经过多方筹措才凑足了资金。”

“原来如此。”周赫煊。

老蒋虽然很多时候拎不清，但这件事还得不错。如果粤汉铁路不修通，等将来日本打倒两湖地区，那么中国官兵就得彻底抓瞎。

粤汉铁路株韶段的修建，可谓是“一颗钉一滴血”。特别是修筑南岭隧时，瘴气丛生、瘟疫行，时常有工人病死。泥、钢材、枕木等修筑材料，必须翻山越岭的靠人力运输，一些地方还要雇渔民用小船运送。

最艰难的时候，有18万工人同时筑路，老蒋是拼了命要把这条路给打通。

宋文突然睛一亮，似乎想到了什么，他笑：“明诚兄如果愿意投资粤汉线，不如把这些钱用来修桥。”

“修桥？”周赫煊没听明白。

“是的，修桥，”宋文用手指蘸了蘸茶，在茶几上画着线路说，“这面一条，是即将全线通车的粤汉铁路。这上面一条，是贯通北方的平（京）汉铁路。中间隔着一条江，只要

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