&esp;&esp;一月十五日，第三次沙会战落帷幕，日寇大败，仓惶逃回原防区，遗尸遍野……中国军队取得沙大捷不仅一步定了全国军民抗战必胜的信心，也让在反战场上暂时失利的盟国军队为之士气一振。

&esp;&esp;与此同时，新编二十二师和第九十六师也在芒市登上了英方安排的汽车，急开赴缅甸战场。

来了一个在国际社会上站起来的契机！

&esp;&esp;三七年十一月二日，国民政府正式令云南省府，由行政院拨款两百万元，限期一年修通滇缅公路，打通国际通线。

&esp;&esp;三月七日，第五军先队――机械化第二百师日夜兼程，终于抵达同古前线。

&esp;&esp;中国人民仅用九个月时间就战胜了横断山脉，让这条曾被世界上许多工程专家预言需三年时间才能完成的盘山公路提前竣工，一举震惊了世界，也让世人看到了中国军民倾力抗战的决心！

&esp;&esp;滇缅公路从昆明经关、保山、龙陵等地，由畹町国界，外接缅甸腊戍，再与缅甸中央铁路连接，沿线山大川起伏跌宕，地形地貌和地质条件十分复杂，全一千一百四十六一公里，云南段全九百五十九四公里；缅甸段一百八十六七公里。经与缅英当局商定：中国在原来已筑成的昆明至关公路的基础上，负责修筑关到畹町中国境的路段，全五百四十七八公里；缅方负责修筑腊戍至畹町的缅境段，以一年为限。

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&esp;&esp;二月一日，日寇已相继攻陷土瓦、淡棉，缅甸局势岌岌可危，英方终于放了日不落帝国的矜持，请求中国军队缅增援，远征军第一路军属第六军迅速向芒市、遮放、龙陵集中，相继缅甸景东、奇一带布防。

&esp;&esp;“狗日的，”陈怀礼脸苍白，望着后面在蹒跚公路上蜿蜒曲折的车队，有气无力地苦笑着，“要不是赶得急，老愿去走路！”

&esp;&esp;滇缅公路修筑期间，李四维正在武汉抗战，自然不知这段历史，但他的慨却是由衷的，“当中国人团结发奋之时，任何艰难险阻都不能战胜他们！崇山峻岭不能，大江大河不能，小鬼也不能！”

&esp;&esp;委员任了中国战区的最统帅，但是，泰国和越南已经在日寇的控制之，已经没有可以可以指挥的盟军，所以，中国面临的第一个牺牲便是――远征军。

&esp;&esp;十二月，云南省府采取“非常时期”动员办法，通令该路沿线各县和设治局(边疆少数民族地区相当县一级的政权机构)，征调滇西各县百姓二十多万，并急调陆军独立工兵团一及拥有当时最级筑路工程技术准和施工技术力量的通直属施工队伍，经过九个多月的艰苦奋斗，终于三八年八月底提前竣工通车。

&esp;&esp;正如前文所说，缅甸的地形就犹如一颗菱形的钻石，小肚大、尾尖，全境面积不过六十多万平方公里，比四川稍大，比青海略小，国境东、西、北三面都是山岳和原，地势北南低，中央分为平原。境山川大致可分为三山夹三河：自西向东有三条大山脉――阿拉山脉、黎贡山脉和怒山余脉，三山之间自西向东有三条大河――伊诺瓦底江、锡当河和萨尔温江。

&esp;&esp;滇缅公路蜿蜒曲折，李四维从颠簸在盘山公路上的军用大卡上回望去，仿若置云间。

&esp;&esp;二月十五日，日寇开始攻仰光，十六日，远征军第一路军属第五军接到缅作战动员令，整装待发。

&esp;&esp;抗战从来都不只是军人在抛颅洒血，那前线的工事、后方的军用机场、一条条通线……无一不饱着万千百姓的血汗！

&esp;&esp;第三次沙会战的胜利一步向盟军证实了中国军队抗战到底的决心和敢打敢拼的神，但，这还远远不够。

&esp;&esp;当然，契机只是契机而已，中国要想在国际社会上真正地站起来，还需要付更多的努力，更多的牺牲！

&esp;&esp;“这路……”郑三羊倒是神依旧，却也满脸叹，“也不知是咋修起来的！”