本，隋唐时期的造船技术就已经是领先于世界的了。

船只的工艺先、结构科学、形大、稳定。比方说密舱结构，极大的增了抗风浪击打的安全。榫钉接合与油灰捻技术，使木料延，能造大船。而且船舷置防浪板，形如鹘翅，既可防倾侧，又可掩挡海浪，保护甲板上的人员与品安全。另外，在船舷安装四的木，用钉牢固地与两舷结合，称“大腊”。大腊既防外撞击，又化船自的稳固。泉州所造安海船，“银锒船舷十五格，可贮货二至四万石之多。”十五格，即十五个底舱。

而反观当时的外国船只，木料脆，用椰为索联结，橄榄糖隙，很少使用钉榫，故船小，抗风浪差。

海船途径天竺，唐朝船一千个当地的银币，其他国家船二十，至多二百个当地的银币就足够了。唐朝的船过税比其他国船舶多四五，甚至于四十五倍。足见中国船载货之多，船之大了。

所以大唐的海船，放之于世界，本就已经是“海上霸主”了。

如今，经过夏鸿升和这些船匠们的技术改良，使大唐的船只更为先，尤其是钢铁材料的加，使海船更为固。铁外涂装的漆和桐油等，也能够有效行防锈，防止海侵蚀。风帆的改，使其达到了后世里宋朝的准——“风来八面，唯不可行”，即除了当的方向而外，船可以向其他7个方向前，亦或是从七个方向调整桅帆，使其只要不是迎的风向，就都可以借助风力航行。

可以说，利用这艘铁船的技术，所造来的大船，再合已有的航海技术，已经足以达到后世里明朝宝船的程度，规模、装备和技术都超过了后世里开启大航海时代的时候的西班牙、牙的海船。

若是想要使海船更一步，那就要指望蒸汽机的现了。

所有参与造这艘铁船的船匠们，全都获得了十分丰厚的赏赐。当然，他们的家人也已经全都被接到了军机坊专门安置工匠家属的地方。而这些船匠，则在李世民看了铁船之后的第四天，就从安发，在大唐刀锋队员的护送，动前往泉州。

在那里，有一个更加大，更加专业的船坞已经为他们准备好了，他们要在那里，打造大唐真正意义上的第一艘铁甲战舰。

自然，夏鸿升又立大功了。

算上之前的火药和火，就又是两件盖世之功了。

就算是火药算是给李老二的聘礼，那铁甲船总该封赏一番吧？

不过还是没有动静，大约李老二已经对夏鸿升立盖世之功这件事麻木了吧。

所以李世民是这么对夏鸿升说的——“朕现在实在想不起来还能给你什么封赏了。论钱财，你不欠缺，论地位，如今你已经是开国县侯，又是中郎将，还是谏议大夫，若是在往上提，会惹来无数非议。所以思来想去，也想不个结果来，只得问问你，你想要甚封赏？”

于是夏鸿升就说了：

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