陈沐之于万历，正如一只旅行青蛙。

每隔一段日，就会有书信漂洋过海，给万历送来几封信，附些个纪念品。

万历十一年的纪念品来的比从前晚了一些，东洋军府费了很时间才确定亚洲没有瘟疫，这才派遣舰队返航。

这一次陈沐在书信里主要目的有两个，一是提醒朝廷该选接替他主政东洋的大臣了；二来则是向皇帝问起国的教育改革行的怎么样。

教育改革，绝对是万历最为之骄傲的事。

大明帝国能拿的手的东西很多，不论世界海洋上纵横无敌的风帆战舰还是虎步欧罗的北洋陆师，北升起的空艇飞鱼、行驶的青龙军列，都是举世无双，可这些并非万历自己的功绩。

属于他的功绩，就是官民学一，在两京一十三省登记、修缮、改编、兴建小学五千余所。

这些小学如今还没现任何一个毕业生，但它每年能让天十几万适龄儿童、少年学，这在万历看来是绝对的功绩，哪怕为此将库接近空也在所不辞。

陈沐问到教育改革，这真是隔着大东洋挠到了他的，当天就洋洋洒洒写了一封信，自卖自夸地跟陈沐讲述自己的改革经验——其实没啥经验，唯独钱而已，朝廷钱，东厂监督官员、锦衣卫监督东厂、西厂监督锦衣卫、监察御史监督西厂，绕了一圈形成闭环。

用大量人力，来保证财力不被额外消耗。

兴奋的万历在清华园把信写的写写停停，时不时就要站起来迈着四方步对自己歌功颂德一番。

他确实值得骄傲，这捺在心中大的喜悦无从分享，他甚至忍不住要在陈沐归国之前便告诉他，大明帝国将要把木铁复合轨修到每一寸能修的土地上，甚至还大手一挥在信上告诉陈沐，东北的铁路留给他回来修，将来要一直修到望峡州。

尽这一切如今在大明还只是一副好蓝图，事实上一两年真正能投使用的除了乌梁海铁路与延庆卫到大同的两段铁路，主要还集中于地势相对平坦的华北平原。

河南过了开封府再往西都不好修，修路容易，甚至利用现有铁路沿着往修的难度比起以前修驿路官还更容易些，只是地形稍微复杂，路修来也没用，青龙上不去。

目前的青龙并不是不备爬坡能力，它备，只要是人用不能分辨的坡它都能上。

但人能觉到的缓坡，普遍都爬不上去。

唯一一能爬缓坡的青龙车是一早期追求速度与运力的型号，车自重小、载重小、速度快，能带着包括御者在三名车工、八名乘客日行九百九十里，这速度称得上是狂飙了吧？但这是它最大承载人数，因为其设计的本意就没想加挂车厢，客厢与驾驶室及车是一的，设计初衷就是一两把换成蒸汽机的车。

挂载五节车厢后，它的速度甚至比最新型的青龙军列挂十五节车厢还慢。

但万历不这些，他里是没有难

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