列位看官，清廷为什么要将铁路收归国有？为什么让外国人来修铁路？

前四川总督锡良，通过各自办法，先后筹集了铁路金约一千六百七十万两白银。

但是他调四川后，接任川督的赵尔巽对修路并不积极。磨磨蹭蹭搞了两年，费三四百万两白银，仅在宜昌附近修建了一条三十余里的窄轨运料铁路。

清廷铁路官大肆挥霍川汉铁路集资款，不仅贪污川汉铁路的资金，还将从民间募集到的修筑铁路的现款，偷偷拿去上海炒。

当时西方国家的汽车需求量大量增加，生产汽车胎的橡胶价格猛涨，导致橡胶票疯涨。

上海新成立的橡胶公司多达四十余家，这些公司的票发售后，在短短几个月就上涨了好几倍。

因此，不仅上海的洋人和富商都去疯抢橡胶票，甚至一些富家小也把首饰卖掉，到托关系去抢购橡胶票。

在一些投机分的炒作，橡胶票仿佛成了让人一夜暴富的神票。

铁路官当时手中握有额的筑路现款，他们看到橡胶票不断疯涨，睛发红，心里发慌。

怀着侥幸的心理，违规满仓杀，用全现款去抢购橡胶票。

可是几个月后，国突然收闸，宣布大幅度减少橡胶的。

此消息一，敦和上海的橡胶票立一泻千里，橡胶票顿时变成了一张废纸，结果造成了铁路公司五百五十万两白银的额亏损。

为了弥补铁路款的额亏空和增加投资，清廷邮传大臣盛怀宣，以让川汉铁路的修筑权，以及铁路线两边的路政权益为代价，与、英、法、德四国银行签订了借款合同。

合同规定撤销原来民间商办的川汉铁路公司，由朝廷统一收回铁路线，给、英、法、德四国修筑。

由于四川在筹办川汉铁路之初，一些西方国家就千方百计想手铁路。

四川的士绅们为了防止外国势力掠夺路权，集章程规定：川汉铁路完全由中国人集修建，不招外，不借外债，非中国人概不准。

当时有一首歌谣唱：

来日难，来日难，

要顾来日莫顾前，

自从光绪二十八年把路办，

银凑了万万千。

也有官的商的款，

也有土药烟灯捐。

最可怜的庄稼汉，

一两粮也这项钱。

要办铁路因为那一件？

怕的外国占路权。

……

因此，东们认为，川汉铁路是光绪皇帝允许四川人民“商办”的，现在却突然收归国有，这是朝廷尔反尔。

借外债让洋人来修路，赚取国人的钱，这是卖路卖国。

朝廷既要将川汉铁路收归国有，却又不退还民的血汗钱，这是谋财害命。

当清廷向洋人借款修路的“四国借款合同”寄到成都后，就像在装满炸药的铁桶投了一把火。四川各界民众被炸开了锅，震惊后是奋起反抗。

全川东纷纷跑到各地衙门公所去请愿和抗议，决反对借债修路，要求朝廷毁约和收回“上谕”。

四川省咨议局的蒲殿俊和罗纶代表广大东，写成《请愿书》，上去总督府见“护理总督”王人文，表达广大东的诉求和愿望，要求清朝政府还四川人民一个公。

各位看官，咨议局是一个什么机构？

原来在清朝末年，朝廷迫于国外的政治形势，模仿西方立宪制，在各省建立审议机构——咨议局，其议员和议由民意代表选举产生。

因此，咨议局在一定程度上代表了民意，有西方议会的质。

蒲殿俊和罗纶是什么来？

蒲殿俊，四川广安人，自幼受传统文化教育，赴京应试中了

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