徐腾曾经说，华银财团在欧洲的投资没有赚到多少钱，这个话既对，又不对，在实的投资确实不赚钱，但在金业和资本运作的业务还是很赚钱的。

最简单的例就是大众集团和保时捷公司之间的市恶斗。

很多人可能不知，大众集团在很时间里都是一家德国国有企业，德国为了保护大众集团，特别制定了一《大众法》，避免外国企业控大众集团。

这个法案同时也使得大众集团的创始家族——保时捷家族无法通过市收购大众集团。

最终在费迪南德-保时捷的孙——保时捷公司监事会主席沃尔夫冈-保时捷的期游说，以及欧盟的压力，德国废除了这《大众法》。

自此，保时捷公司开启了一场蛇吞象的世纪收购，试图彻底并购大众集团，将大众集团变更成保时捷公司旗的公司。

在欧洲汽车工业的历史上，这是一个波澜壮阔的收购史。

毫无疑问，保时捷公司和保时捷家族没有这么多资金，他们采用的手段是金衍生品中的一期权收购，通过资本市场的作，向各家金企业、投资银行购买大众公司的期。

简单说，保时捷家族用保时捷公司抵押，和银行借钱买大众集团的份，借一欧元买十欧元的大众份，这个份还是存放在各家金机构，四五年后，等保时捷家族完全并购大众集团之后，再将大众集团的资产抵押给银行，将权拿回来。

在最疯狂的时期，几乎所有的欧洲金机构都在作大众集团的票，绝大多数都是买涨，以至于大众集团的价从240欧元一路暴涨到1050欧元，总市值达到3700亿欧元，超过孚集团，成为全球市值最的上市集团。

对保时捷家族来说，他们就是永远的赢家，因为不涨多少，他们和金机构签的合同都是照每370欧元的期权价位还钱。

所有的德国金机构都在买涨，背后酝酿来的金衍生品市场达4000亿欧元——华银财团是沽空，量沽空，因为次贷危机就要来了。

徐腾只知一件事，那就是保时捷家族最后没有成功，反而是大众集团控制了保时捷公司。

所以，肯定要沽空，量沽空。

随着金危机爆发，所有对冲基金都在反向践踏，全沽空，华银财团则收手离场。

2008年的10月，这个在德国金衍生品市场发酵了三年之久的投资泡沫被戳爆了，大众集团的价从1053欧元的巅峰价格，一路雪崩到172欧元。

整个德国金业，德意志银行、德国商业银行、德累斯特银行……整个欧洲的对冲基金在这一次的雪崩中，全遭遇重创，总亏损预计超过200亿欧元。

华银财团和aig狠赚了170亿欧元离场。

德国第五大富豪，德国对冲基金界的领袖人阿夫-默克勒，第17大富豪麦林肯茨都因为这个事自杀了，前者比较夸张，直接选择最惊人的卧轨自杀。

保时捷家族也惨了，基本可以宣告破产。

在整个金危机最疯狂的阶段，没有一家财团愿意借钱给保时捷家族和大众集团，除了华银财团。

有惨剧就一定有商业机会。

华银财团资拿走了保时捷家族的期权，同各家金机构协商易，以每210欧元的价格买走占大众集团本24的这些期权份。

这还没有结束，华银财团又通过英国凤凰资本公司和aig，答应了大众集团的条件，为大众集团提供90亿欧元的资，乘机收购保时捷汽车公司。

保时捷家族的资产也比较复杂，有保时捷se和保时捷汽车两个上市公司，保时捷se是母公司，保时捷汽车是公司。

在2010年以后，双方形成了一个很复杂的局面，保时捷se公司依然持有大众集团423的权，而大众集团又持有保时捷汽车公司64的权，华银财团则在大众集团、保时捷汽车公司两边都持有接近1/5的权，掐死两边，限制双方一步的整合。

同时，保时捷家族欠了华银财团37亿欧元的债务，大众集团则欠了94亿欧元的债务。

在这个业务上，华银财团赚的非常凶残，包括在德意志银行、德累斯特银行、德国商业银行都乘机持有不低的份，通过这业务关系，2008年以后继续在德国低价收购了不少优质的中小企业。

现在就是这样，实经济真的赚不到多少钱，真正想要赚钱，还是要依赖金市场的作。

比如徐腾这一次访欧，真正的目标是游说英国和德国，推更期限的石油期权，因为华银财团已经开始准备沽空全球石油市场，剪中东财团和国家财政的羊，量空，迫中东国家动用外汇储备托盘。

只要中东国家托盘期油价，

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