一个议题，大飞机业务。

过。

过。

华银财团控制着中国的大飞机业务——中国商用飞机工业份公司，a集团，并且也不介意收一分海外资本，共同分摊技术研发和投资风险。

所以，徐腾选择一个比较容易手的目标，拿到哈苏的技术积累，完善国的光学仪领域的技术缺失，同时也能快速引导哈苏公司将技术研究方向扩展到无人机领域，弥补哈苏公司在智能手机摄像领域的研究不足。

徐腾提了一个很有诚意的合作方式，权 现金 技术联盟的合作框架，华腾电集团以现金 份的方式，同立信实现相互持的技术联盟。

瑞典是非常特殊的永久中立国，理论上不能和任何国家缔结盟约，即使是在战略合作和伙伴这两外关系上，也是不适合的。

这个议题看起来不大，对双方来说却是一个比较复杂的地方。

第四个议题，abb和中控、华腾科，这是最复杂的问题，双方几乎没有办法缩小彼此的分歧和争执。

老欧洲的英、法、德、意、瑞典、瑞士都拥有各自最擅的领域，法国和德国更加均衡，德国在经济总量和经济的健康度、金实力上更占

瑞士也是中立国，但同样要主动争取和中国外关系的升级。

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从上午930分，到午4。

瑞典依然有大量的航空科技和传统业务，除了jas系列的战斗机业务，他们必须继续寻找合适的客机载。

生意就是生意，同时也绝非生意那么简单。

徐腾和特-瓦伯格主席谨慎的挑选了一个更稳妥的外词——创新型全面合作关系，没有战略，没有伙伴，纯粹的经济与技术的全面合作，共同推工业40战略。

这件事不是中国有求于瑞典，不是华银财团有求于银瑞达财团，而是瑞典和银瑞达财团有求于华银财团，有求于中国。

更确切的说，中国工业30和40的实际主导者都是华银财团，瑞典是否加，特-瓦伯格主席并不是那么在乎，反正，银瑞达财团并参与去。

财团对于政治的影响力是非常隐秘而务实的，两人都同意一步推动瑞典首相在今年7月至9月份访华，促瑞典主动提“创新型全面合作关系”。

当然，事实是两国的合作关系要比很多“战略伙伴关系”更密切，这取决于双方的经济和技术发展需求。

徐腾要求并购瑞典哈苏相机和光学事业，这是第一步，哈苏自的光学事业主要从事技术研究，而非制造，它主要是选购德国莱卡和蔡司的镜，莱卡……这是徐腾想要的第二步。

他们有自己的优势，欧洲最尖的机床和化学工业，最尖的金实力，瑞典没有那么的金实力，但在工业领域完全是小欧洲的存在。

中国人总是认为德国工业实力最，但是，事实并非如此，在欧洲，科技总实力最的国家依然是法国，法国只是太懒了，而德国拥有冷战后的最大红利——数千万优质的东欧劳动力。

银瑞达财团曾经有机会参与欧盟的空客计划，但是最终被排除去，财团旗的萨博公司最终被迫在2002年砍掉了客机业务。

度都要远快于立信、阿卡、西诺三个欧洲竞争者，而通的度可能还要快于中国的双华。

第三个议题，哈苏。

这就是生意的乐趣，永远存在未知数。

徐腾和特-瓦伯格主席商榷了17个财团层面的合作议题，在其中9个议题达成初步的合作框架，剩的就等几天再慢慢磋商，也许谈不妥，也许能谈妥，谁都不知。

立信的优势在于期积累的量技术专利。

特-瓦伯格主席短暂的思考了几分钟后，同意了这个合作方式，价码和份多少，后面再说。

正如徐腾所调的那样，现代客机业务早已不是技术层面的较量，而是综合国力的较量，这一注定了西和加拿大的客机业务，最终也会和瑞典一样慢慢萎缩，直至消退。

瑞典没有能力构建自己的工业40规则，也不太可能被欧洲和国纳到它们的工业40规则中，但瑞典可以加到中国的工业40系中，从中获益。

国和北约不是白痴，只要他介莱卡收购，就会意识到他的心目标是光刻机。