他其实看不太多门，但这里给他的觉，就是“厉害”。

王德边走边为周瑞介绍：“整个产线是脉动式布局，很多程都是据咱俩当初琢磨来的工艺定的，一条线一年的产量在10－15架左右。”

米三听了一耳朵，惊讶：“一年才10架啊……这么困难么。”

王德对这老同志很敬重，立解释：“一条线一年10架，919厂最多可以组四条线，已经够可以的了……”

当然，这是理论值，今年蓉飞只打算把那两架完成，凑个四架就不错了。

目前还只有一条产线，因为设备好搞，能够参与的尖技术人员不好找，产线还在老带新的阶段，王德等原型机组的老人，带面的新工程师，培养一批后，这批人再带更多的人。

这些都是需要时间的。

米三不会对自己不懂的事指手画脚，鼓励：“慢慢来吧。”

王德眨了眨……其实不慢了……这又不是造车……

蓉飞明年的计划是保20争30，三年左右时间才能拉满40架。

对比起对面的f22／f35，首批产量已然相当了。

要知，在尖领域，最典型的就是航空、航天领域，还没有办法排除掉“人”的制约。

太多工作需要一双灵巧的手，一个级的工程师大脑，和无数人员的“经验”、“细心”。

周瑞看到这条复杂的产线，心里很自然的冒来了“能否用机械智能提效率”的想法。

但仔细思索后，还是摇了摇。

材料自动化，组装人工化，是目前航空航天领域的现状。

那些只能“人”完成的工作，度要求太了。

不是机械智能有极限，而是承载机械智能的件目前还达不到。

产线中个别浅工序，也许可以用“机械智能”助力，但这分工作并不是制约产量的那块“短板”，不需要多此一举。

周瑞不由得回忆起……自己发“天之启示”时，看到的画面。

那是系统据他的认知和记忆，为他揭示、模拟的“机械智能”相关的信息。

其中有一段画面，就是歼20拥有大量伴飞的“超大型超音速固定翼僚机”。

每一架都十几米的度，超音速，备毕方单发动机、四象隐技术、机械智能，成群结队的追随着威龙，奔赴战场。

画面里那些家伙，看上去可是相当凶猛致命。

如果是无人机……那么设计方案就多多样了，制造难度也大大降了，而且度要求也没那么了……

如果是这样的设备，……让“机械智能”自己生产自己倒是有可能。

等等……

自己生产自己……会不会开了一个不好的先河啊……

周瑞想要暂时将这个想法抛开，但脑里却不由自主的开始思考可行……

必然血赚的“异曲同工”

当天晚上，复瑞众人没有选择留宿919厂，而是连夜坐大，返回了蓉城市区，住了一家不错的酒店。

而米三作为老同志，则被送去了疗养院，那里有全的医疗置，监护老同志们的健康。

虽然米三本人觉得本

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