不过波音还有欧洲客机制造公司的航程窄客机也要不了多久就要问世了。

熊猫一代手机还了500万，不过这些烽火科技公司只能拿到专利费。

上回说过了，白鹰家里的火车脱轨事故，每天都有4几起，本原因就是他们的南方铁路公司，在订单没有降低的况，裁员30。

“他们原本计划在明年推586芯片，不过现在说推迟了。”

也就是说很多该维护的设施，该保养的设备，都没有维护以及保养。

当然这两家公司制造的飞机怎么样，还要看飞机来之后测试结果。

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在和顺航空调研了两天刘海了一些大方向的指导，和顺航空正在研发支线客机。

自己这个老板的也太不称职了，一年都很少来一回。

和顺航空公司现在三个c101生产车间，然后一个dc10生产车间， dc实现在全力生产货机。

当然最关键的是要看运营结果，因为测试的结果不一定准确。

正月十二，刘海才从和顺航空乘坐飞机回到京都。

“白鹰的芯片发展怎么样？”刘海开问。

“他们现在国就他们几家电脑公司置都差不多，价格也都差不多，觉好像他们的技术并没有什么竞争力。”

这个还只是单纯国的数据，还不算卢那边的熊猫电脑工业园生产的。

但是这些东西带来的影响是十分远的，因为不手机还是电脑都需要相关的通讯设施，这又是一大笔收。

其实西方很多飞机事故都事节约成本造成的，资本家为了拿到更多的利，能减的地方都要减。

去年c101，付了120架客机。

“去年了这么多电脑？”回到京都之后，刘海拿到了去年熊猫电脑的数据，熊猫二代电脑的数量达到了460万台，而熊猫一代电脑的数量达到了600万台。

当然手机就更多了，熊猫二代手机国的数量达到了恐怖的1100万。

“嗯，今年会更多！”倪南，并没有说其他好听的什么话，作为技术人员汇报工作就是要简单明了。

“主要是他们国的电脑厂商对于更加能的芯片需求动力不足！”

一条生产线的建立不单单是本厂里面的工人还涉及到上游的零件供应商，再到上游的材料供应商都要同时扩充产能。

安全是重中之重，当然，飞机的质量是第一位的，c101迄今为止还没有过任何事故。（欧盟准备削减机组人员，把利益最大化！）

。

刘海听到这话， ib苹果生产的电脑比熊猫二代电脑能要

所以第四条生产线正在建设当中，预计在92年5月开始试验生产。

就是和顺航空也有很多的事，每一个车间都有自己的消防队伍，都有自己的救援队伍，这些置必须要到位。

然后刘海着重看了一，白鹰在电脑还有芯片方面的发展。

同时加大在发动机方面的研究，也就是发动机的电控制系统，以及发动机本的能，还有环保。

并且c101还累积了接近700架的订单。

小云他们就乘坐私人飞机离开，刘海自己前往和顺航空公司溜达一圈。