各大校的官方网站也是比较简陋，主要就是介绍自己学校的历史以及开设什么专业。

这个时候全世界的大公司才知的网站域名申请是怎么回事，不少的大公司，赶的申请域名，一时间域名申请席卷全球。

小本还有白鹰的很多公司申请，结果发现自己公司的域名已经被人申请了，就连小本的一些文化名词，还有城市域名都被申请了。

而现在的域名理又没有足够的法律法规，所以想要找地方打官司都找不到。

唯一的方式就是域名购买，联系域名持有者的公司购买域名。

当然这边对于国家名字的域名原则上不向个人开放申请，也就是说国家名字的域名还是属于各个国家。

托罗拉，诺基亚，微，三菱，三井等等的大公司发现自己的域名都被申请了。

最终托罗拉公司用一万元买回了自己的互联网域名，并且成功在的互联网上开设了自己的官方网站。

这个消息就像一个石丢了池塘，的域名理门收钱收到手。　　　　c101组装车间，京都的c101组装车间已经组装第3架c101飞机了。

和顺航空那边正在组装第2架。

京都组装的这一架c101就是用来行飞机测试的飞机。

京都的这一架c101，准确的来说，已经快要接近尾声了。

这架飞机就是中间只有一个通，两边是座位。

这个就是单通，座位的布局谈不上舒服，与现在的大客机豪华客机完全是两个相反的方向。

座位已经安装完毕，工程师们正在测试座位是否安装合格。

当然现在的座位上并没有电视，不过现在座位上有耳机，能够听音乐以及隔绝噪音睡觉。

座椅可以向后调整，也不是那豪华的航空座椅，因为航空座椅占据的位置太大。

刘海上了飞机，看着飞机里面已经安装好的座椅。

这座椅给人一廉价的觉，就有一像公车。

反正这架飞机主打的就是价比。

当然也可以据客的条件行座椅调整，比如在前面安排一定量的航空座椅，也就是说等舱。

刘海看了看手里面的度表，飞机组装已经到了最后时刻。

组装完毕就要开始行厂测试，测试之后就可以行飞行测试。

快的话半年就可以定型。

首先要展开地面试验，然后展开空中试验，最后还要到各机场行连续的飞行试验。

比如飞海南，飞原，飞大西北，冬季飞东北等等。

检测飞机的各项能，确保飞机能够适应全球气候。

只要飞机定型生产就快了，因为所有都是自己研发。

只要开始测试两三个月，和顺航空就可以定制各加工机械，等到试飞之后定型就可以快速的投生产。

当然也幸亏现在生产大飞机的不少零件很多都是国有企业，比如大梁，铝合金材料。

如果照国外的飞机生产，本不可能这么快，因为供应链系上面的这些厂家在没签合同之前，材料都不会向其他公司订购，更别说冒险生产模以及相关的零件。

所以国外的很多东西从研发到来会是一个漫的经过。

因为供应链系上面所有的工厂，向材料供应公司订购之后，并不是说上就能拿到材料，好的话可能三个月，不好的话可能六个月，更甚

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>