如果说这两个数据一致，那么就不会报警。

当然为了保证安全，还会有独立的一路传，这一路传就是纯显示。

如果飞行员在接到系统警告之后，再来看独立的这一路传，然后行判定。

这还是单纯的一个机翼控制单元，而整个飞机上有很多的控制单元。

每一个控制单元都要这多重的安全系统。

战斗机飞行员控手里面的纵杆，机载电脑会读取纵杆的数据，判定飞行员的意图，比如飞行员要拉升飞机。

那么计算机就会据这个数据，分别向飞机的各个控制单元达命令。

说白了，电传系统也就是要让机载电脑明白飞行员的意图，然后又要明白现在飞机是什么状态，要怎么控制才能达到飞行员的意图。

说起来很简单但是这个电传系统的数据模型，这个数据模型就要有很多的试验数据来支持。

另外也是对相关的传，还有控制单元零件行一个测试。

“刘工！”就像这样的门刘海一个星期来一次就算多，因为数据收集，数据优化，这个是很繁琐，并且很慢，这个门的负责人赶就拿起一张纸。

刘海看着手里面的这一张纸，上面就是一个控制单元的优化图纸。

因为飞机机翼舵面，还有其他有很多的控制单元，比如一个机翼要采用几个控制单元，又要采用多大功率的控制单元，如果开始的时候是两个控制单元，在后续不断测试中发现两个控制单元有些不合适，需要再增加一个。

或者是两个控制单元在某些极端况可能会失效，那么就要把两个控制单元设计的大一。

不要小看一个控制单元的更改，因为这涉及到了整的线路，还有各传以及供电等等的。

“嗯，就照这个来测试。”刘海已经记不清这是改了多少次，因为有时候不是自己门的事，是其他门更改了图纸，那么控制单元就要挪位置。

因为战斗机的机翼里面不单单是这一个电传系统，还有很多系统，比如说悬挂导弹的悬挂系统，其他门的设计图纸要更改的时候，这个门有时候也要改。

战斗机设计就是一个综合很的工作，牵一发动全在这个项目里面最合适了。

负责人看到刘海没说什么，心里松了一气，本不知刘海早就知完整的设计图，但是自己拿来，大家学不到东西。

刘海又仔细观察整个飞机框架上面电传系统的试验过程。

现在电传系统还没有完成，还只是一个基础的框架，所以试验人员在前面控的时候，后面很可能会现一些其他问题。

现场是密密麻麻的线路，这些线路连接着各仪，这些仪显示的电传系统各个分的工作况，另外还有一台电脑实时显示的飞机现在各个传以及控制单元的数据。

现在的电传系统极度不稳定，上一次测试说不定没有任何问题，但是一次测试问题就来了。

主要就是要让机载电脑能够明白飞行员的意图，又要把信号释放给各个控制单元，还要让这些控制单元互相合。

这就是一个十分枯燥的过程就是每天跟这些实验数据打。

务必要到试验数据正确。

战斗机的电传系统可比民航客机的电传系统要复杂很多，首先两者的速度就不一样，速度越对于系统的反应时间还有准度，这些要求就更。

刚刚测试不到两分钟，就听到滴滴滴的声音，刘海在电脑屏幕上看到，试验人员现在控飞机的状态应该是拉升状态，但是有个控制单元数据冲突，导致这个控制单元了不正确的反应。

负责人看着刘海尴尬的一笑，然后立即就去寻找问题。

如果机载电脑只是单纯的控制一个控制单元，那很简单，但是机载

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