当然经销商有着很多的优势，比如刘海这条线就是一个大的优势。

刘海当然不知，自己又要有一大笔收。

刘海正在航母空间完成机翼的最后设计。

机翼可以说是整个飞机上最重要的零件。

它的各项能指标参数直接关系到飞机的整能。

整个机翼采用全金属双梁受力蒙结构，机械加工的整加，厚蒙板，副翼由普通铝合金制成。

串联式压助力，由两独立的压系统供压。

副翼上有调整片，富勒铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰。

对比同类型运输机，这运输机的机翼面积更大，所以这架飞机看起来就有笨重的觉。

再加上圆的材以及宽大的翅膀，看起来并没有熊现有的运输机，那样线条优。

但是这架运输机能够成为经典，就是因为它增大的机翼面积，可以在更短的距离起飞，也可以在条件恶劣的野战机场起飞。

再加上这架运输机，可以运输装甲车，所以让130这一系列机型能够成为经典中的经典。

就是当初的设计师也没想到这一款运输机居然能够飞行几十年。

当然130这个机型后续改装的太多了，除开大家熟知的空中炮艇。

改装的型号多达十几个，有电战飞机，还有专门的心理战飞机，也就是说他可以全频广播或者释放一些电视信号。

还有改型号的寒带装雪橇的飞机。

更是在波斯人质事件里面装火箭助推，用来短距离起飞。

后来还有无人机母机，也就是说把这一架运输机里面置很多的无人机，可以把无人机通过后仓释放来。

还有巡逻机，侦察机，专门为特队服务的战斗爪特运输机。

还有海岸警卫队版本。

刘海设计的这一款c130加型，在后面被称为超级大力神，也是经典中的经典。

刘海估计这一款运输机咱们制造来之后，后面50年中型运输机本就不用再重新设计，至于后面会延伸多少改型的机型，刘海很期待。

至于说这款飞机上面的什么双人智能作系统，电脑故障诊断系统，通讯，导航，识别理系统，全球定位与惯导航系统，数字式防刹车系统，新的航空电系统，气象，地貌扫描雷达采用彩显示，新的燃油系统，提可靠。

以上说的这些东西，刘海大分都不会用，因为现在的电技术本没发展到那个程度。

因为这一架飞机白鹰是1996年研发，然后2004年付第一架，好像第2年第二架就坠毁了。

也就是说还要接近20年的时间，白鹰才会研发超级大力神，所以刘海现在设计的这款飞机的实际参数并没有达到超级大力神的那个数据。

因为那个时候的飞行系统，还有各系统都是数字化，电化。

比如后面采用了更加可靠优秀的燃油理系统，就可以大大的节省燃油。

智能化的数字辅助系统更是能够帮助飞行员在第一时间确有效的控制飞机。

当然刘海也没有什么满意不满意的，现在只要能把大飞机飞起来，后续的各设备慢慢升级就是了。

超级大力神后面应用了智能辅助作系统，所以只是需要两个驾驶员，那么刘海现在大不了三个驾驶员。

在以后有智能导航系统，现在大不了多加一个领航员。

现在虽然没有全球定位系统，但是有惯制导系统，还有无线电定位系统。

“把减的这些项目记来，然后后面慢慢发展。”刘海这一通设计不单单设计了基本型号，还把后面这架飞机的现代化发展路线也掌握了。

因为本来这些减的东西就是从满一个个剪来的，所以后续的发展方向本就

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