经销商们当然知，一个行业里面制定标准代表着什么，于是就找相关专家对这一份理标准行评定。

那个时候刘海利用赚外汇这个条件推广了这一，当然还有上级领导的题字，然后这一生产理标准不断的被厂里面的人优化，形成了现在一整的理标准。

“事实上我们早就注意到了这一，今年5月份罗孚汽车的售后维修年度报告，我们发现在白鹰的两家汽车厂商生产的大狗汽车，返修率比你们的汽车要5个百分。”

“当然合作方是对方的大学，不过我们希望杰克先生你来主导这是生产理标准的制定。”

那些不照这标准生产的工厂，基本上已经淘汰去其他没有技术量的东西。

那么作为上级门来说，会更看好哪个厂。

可以说托车厂生产的设备没有像其他厂那样生产的东西还没有到用手里，说不定就趴窝了，然后返厂重修。

但是这一模式拿到港岛，经销商派来的理人员看着托车厂打包送来的各理标准以及规范目瞪呆。

现在这一标准也的影响着全国的所有工厂。

经销商之所以要让刘海来主导这次工厂理标准。

“贵方生产的各工业产品能够在世界上占据更多的市场，与本的质量有很大关系，毕竟一台随时能把主人丢在路上的汽车是没有任何人想购买。”

相关的专家直接建议经销商把这一标准行推广，成为新一代工厂理标准。

同样两个厂给了同样的材料，采用理标准的厂的良品率能达到98％，而另外一个没有采用厂的良品率只能达到80％。

另外在港岛的合资工厂还面临一个问题，那就是仓储材料的价格，那边的材料据国际材料价格浮动。

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作为计划经济的理门来说，用这一理标准的厂的效益更。

要据上游的材料生产企业的生产周期，产能还有计划，制定自己的仓储理。

并不是说西方那些资本家想要这么，如果在刘海那个时代，西方的工厂主仍然能够像几十上百年前能够随意雇佣童工，那么工厂主肯定不会来搞什么理标准。

工厂理标准的发展，其实就是资本家为了稳定的赚取利益。

“这个我个人就不参与了，我们大学里面专门有一个理专业，他们比我更通，其实这个标准我只是提了一个大方向。”这理系统其实从开始生产125托车。

刘海在国实行的这一理模式在计划经济看不来有多优秀，只能说良品率提。

材料价格涨价，这个对工厂来说有好，但是材料价格跌呢？

艇制造车间的理规范以及技术标准。

而在港岛的合资工厂涉及的东西就更多，首先就是仓储的材料周期，材料仓储周期可以有一定比例的存量，但是存量太多，就会导致资金利用率不，另外仓储还涉及到理费用等等其他的。

港岛的那个工厂是属于咱们与经销商合资的工厂，经销商自然知工厂理规范以及生产工艺技术标准。

“虽然说作为我们经销商来说，汽车的返修率越我们越赚钱，但是我们并不想赚这个钱。”

是因为经销商觉得刘海是最懂西方的人，经销商也想

就简单的拿仓储来说，国的计划经济稍微要好一，但是托车厂生产大分都是，所以在仓储理上一定要据国的计划经济作调整。

其实这个时候西方的工厂理也没有后面那么标准。

这个标准比港岛本土的工厂理规范以及技术标准还要严苛。

工厂理不单单是生产，更是涉及到上供应链仓储等等的理。

伴随着科技的发展，文明的发展，以及工厂技术不断革新，还有工厂之间互相的竞争，才让更加效更加质量的生产理标准现。

因为托车厂一直都是或者是军工产品，对于产品质量良品率要求非常。