不过两者还是有很大的区别，首先就是重量，活发动机的重量要大于涡桨发动机。

这也是刘海搞这个的原因，主要是咱们的预警机平台的确是个短板。

至于军事就更别说了，单位时间里面哪个的运力最多，胜算也就越大？

当然也有缺：由于工作环境的恶劣，涡桨发动机在温和环境可能会表现较低的可靠和较短的使用寿命。

对于中大型运输机来说，刘海有无能为力，因为迄今为止，航母上没有发现相关的东西，当然也许有些工程师会有相关方面的书籍之类的。

总的来说就是：活发动机的动力输较为平稳，尤其是在低速和中速范围，并且维护保养便宜，价比很。

但是换了通用的涡扇发动机就能加改造项目，并且总的改造好像是几十亿金。

刘海改的c46运输机，在运载力方面与老大哥给三哥定制的安32，差距不大。

涡桨发动机为什么能够取代活发动机就是因为速度，不是军用还是民用，单纯的比价比不行，还要比速度。

对于滞空要求比较的，可以采用活发动机。

可笑的是，当年格鲁曼公司就曾经推了涡扇发动机改的灰狗运输机，但是当年被军方否决了。

在刘海穿越的时候，白鹰已经计划采用通用的涡扇发动机替代涡桨发动机。

至于货运也就不说了，能够空运货的主都是想要尽快把货送到目的地。如果想便宜，那么还不如走铁路托运或者是陆路运输或者是海运。

灰狗的涡桨奖发动机，单台可以提供4900多力的动力。

而作为飞机来说，活发动机还有最大的一个问题，那就是噪声太大。

这就跟刘海穿越的时候坐火车，同样的路段为什么选择铁的人多，哪怕铁的票比普通绿火车贵两倍。

也就是说还要在这个灰狗运输机的基础上改改改。

同样的飞行距离一个价格一，一个价格低速度慢，还要忍着大的噪声。

前面说过，正是因为这个短板，咱们后来损失了40多位预警机方面的专家。

间里面的人。

能够坐得起飞机的，都不在乎这几个钱。

要说这里面没有问题，鬼都不相信。

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而涡桨发动机采用涡驱动设计，能够提供顺畅的动力输，即使在速飞行中也能保持较小的动力衰减，并且占用空间较小。

另外就是幻电影人之类的东西，这个刘海就当班的消遣。

不过刘海这边只要解决了材料以及设计问题，那么刘海相信我们国家的其他研究人员能够以此为基础，发展属于我们自己的中大型运输机。

主要还是因为鹅当年卡脖，不卖给咱们伊尔运输机，咱们就只有在自己的运输机上面想办法改改改，最终上了40多个人超重。

实在

就这一晚上时间，刘海买的桃有些就不好了，这是没办法的事。

另外就是功率涡桨发动机的功率要大于活发动机。

所以涡桨发动机，这是未来的大趋势。

当然也有缺：在空中速飞行时，活发动机可能会现动力不足的现象，重量大，占据的空间也就越大。

刘海现在主要忙的就是两件事，第一就是双方涡桨运输机的设计，这一方面刘海准备只是搞发动机，剩的设计来让其他门。

灰狗运输机其实是由e2预警机平台衍生而来的，灰狗运输机与e2预警机很多零件都是通用。

当然活发动机也并不是说没有用武之地，活发动机在低空低速方面有着很大的优势，在测量观测巡逻救援等方面有着独特的优势。

就是因为铁的速度快，大大节约了时间成本。