要说别的东西，刘海不是很清楚发展历程，但是这架飞机历史上应该是1976年首飞。

刘海并不是不相信熊没有这个实力，熊在现阶段的各实力，那是超级厉害。

所以熊当年分崩离析的时候，全世界所有人都松了一气，就包括三当家也是呼雀跃。

刘海穿越的时候波波飞机为什么全世界卖的最好，不单单是因为白鹰有着大的影响力，更关键的还有两原因。

第二就是因为波波它有着完整而且成熟的客机改货机方案。

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原地区建立更多的军用野战机场，以保障自己的合法权益。

安32空重168吨，载重67吨。

这又会为航空公司节约一大笔钱，而你换了其他的客机，说不定到时候退役客机改货机方案就会多钱。

当然三当家那边摔飞机是属于正常作，哪怕就是飞行员换其他飞机型号，最少也要经过几个月的培训，更别说这些从来没有飞过的型号。

还有就是波音的飞机很多，所以平摊的研发费用也较少。

安32其实是安26改型号，不过这一款运输机的确算是很优秀，可以在野战机场起降，可以在原机场起降，也可以在带地区起降。

但是飞机这技术量的东西，在飞行员培训以及地勤培训方面，可不是一时半会会儿可以完成。

到了80年代，三当家才正式引这一架飞机，一次购买了96架，用来替代三当家老旧的c119运输机。

没想到这一次居然提前了。

因为三当家借了很多很多的卢布，到了卢布贬值最多的时候，三当家直接就还了等值的元，狠狠的赚了一大笔。

一般的客运飞机在运行25年之后就会退役改装成为货运飞机。

因为熊为了限制咱们会想尽一切办法用尽一切手段。

这些机组人员飞行人员在培训之间不但不能给公司创造利益，还要公司倒贴钱。

忘记了

大家只要看开飞机的教学视频里面那么多开关，要照顺序来开关。

如果再给熊10～20年时间，那么三当家也许有自主制造研发飞机的能力。

“看样是熊加大了支援力度，不过三当家这个合作研发就有搞笑了。”刘海知现阶段三当家飞机研发的技术实力，就是让他仿制都仿制不来。

经济巡航速度470公里，最大巡航速度530公里，最佳巡航度8000米，最9400米，起飞跑距离760米，着陆跑距离470米。

逐渐就形成了它一家独大的局面，后面事最多的737型号，之所以波波公司不把他加装了一个飞行控制件的事告诉其他航空公司，就是因为加装了飞行件控制系统需要飞行员重新培训并且熟

在运输机里面，在现阶段可以说是很优秀。

第一就是所有航空公司买他的各个型号飞机，飞行员再经过极短时间的训练就能作新的飞机，也就是说他飞机里面各飞行程序大概都差不多。

要知飞行员每个月的工资可不低，如果一家航空公司买20架飞机，那么这20架飞机的机组人员培训费用就是一大笔。

可以装在55吨燃油，起飞最大重量达到27吨，降落最大重量达到25吨。

80年代熊卖给三当家的安32飞机，一分电设备是在三当家那边安装。

飞行员每一次起飞都要照飞行手册依次启动这些开关并不像开车那么简单，这也是为什么飞行员的训练费用很的直接原因因为程序太复杂。

其实不要说是现阶段，就是在刘海穿越的时候，三当家的飞机制造能力也是有那啥，三当家的这况是多原因造成的。

刘海是在京都的广播里面听到这个消息，觉有些惊讶。

“三当家正式列装应该是的，一架飞机从生产研发到列装，不但对本飞机制造厂要求很，而且最关键的是应用。”刘海知一架飞机从试飞到列装，需要的时间可不短。