现在的样品制造以及后面的批量制造，中间还是有很大差距。

因为在柴油机动力车间，一旦某些人零件废品率超过一定数量，就会被领导叫去开会。

争取一次自己只要甩图纸，他们就能正确的制造零件。

很显然，大分人提来的问题都不是关键所在。

当然这几十个人幸亏也有李大力这些人在里面带着，维修科这边的人早前有过制造直升机的经历。

刘海通过这次制造样品直升机，来提升这些人的技术准认知。

刘海还要设计直升机整机，所以每次领导问的时候，孙国只有打哈哈。

刘海之所以要分开，其实就是为了更好的理。

到最后大家失败了，刘工才会站来指哪个地方有问题。

也就不得了了，特别是在这个时候，不过这些人有时候提来的错误方向，让刘海都有目瞪呆，因为照刘海自己的理解，本不可能朝这个方向去想。

因为现在大家只是知刘海拿来的零件图纸以及制造工艺。

所有零件图纸刘海都了编号，然后制造来的零件也成编号。

刘海就准备培养一批制造航空发动机的技术骨。

而在这里富发现，在这里不怕零件制造失败，每失败一次，只要找失败的原因，然后继续再制造就可以了。

第一次制造接这些零件不可避免的废品率比较。

剩的刘海准备制作两架直升机。

同样一个零件五个，以后组装五台涡轴发动机。

刘海准备把这些人培养成骨，这些人虽然不懂整的技术，但是只要懂得零件制造工艺。

刘海这边心里有一本账，涡轴发动机的各个零件制造，还算顺利。

富开始觉得厂里面的零件废品率太，恐怕会被领导开会。

至于说整零件完成比例，也只有刘海知什么时候开始组装，什么时候开始试验，其他人本不知。

刘海亲自加工过这些零件，当然知哪里容易问题，之所以不先说，就是要让大家摸索，要让大家讨论。

不求让这些人理解整个发动机的设计以及原理，只是让这些人能够照图纸把单个零件制造完成，这就足够了。

因为可以预见的，到了后面的装备制造难度越来越大。

大家讨论的东西五八门，这个时候刘工也不会指哪里错误，会让大家照自己认为错误的地方行再次制造。

当大家都失败了，刘海再站来指正确的方向，这样大家以后再制造，特别是批量制造的时候，遇到问题就可以轻而易举的解决。

但是就是这错误的方向，还有不少人赞同，所以刘海就让大家照自己的理解来重新制造零件。

开始的时候富不理解，到了后面富才发现刘工的这个法，让大家对零件的制造工艺以及技术更加的理解。

富所在的小组，只要了废品零件，大家都会聚集在一起，寻找问题行讨论。

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其中一台用来作为试车，以及寿命试验。

就准备开始着手组装，涡轴发动机的组装也给专门的小组来。

因为刘海不能要求这些工人

四月中旬的时候，刘海看着涡轴零件制造度已经完成。