这些东西刘海不上什么话，心里在琢磨着自己的事。

刘海也是与老师，还有师傅的丈夫，有一搭没一搭的聊着。

上车之后火车启动了，列车上也有服务员，也有开，至于吃的东西，不用担心。

很久没有坐火车了，刘海也觉比较新奇。

后面主要力就要放在飞机方面，汽车方面并不需要多心什么，就现在国的汽车工业技术以及规模，未来几十年都够用了。

现在国也在修建纵横的速公路，京广速公路，据说已经修不少了。

刘海等人也不需要检票，但是要过安检，一些危险的东西不能携带。

现在窗外面，看到的更多的是劳动的人民，哪怕是冬天，集来活也多。

然后乘坐飞机到目的地，赶上中午在目的地吃饭。

从京都发二十多个小时就能到广州，而且刘海这边乘坐的是货运专列，也就是的玩。

刘海的包厢里面有自己，老师，杨荷的丈夫，还有小师弟。

我国在半导领域也在开始发展，特别是从突击车夜视设备开始，意识到了半导设备对军事装备带来的突破变化。

去年刘海就听广播里面说，咱们的钢铁产量达到了六千万吨，铁路方面就是一个用钢铁的大。

很多人第一次坐火车就坐在窗面前看着不断倒退的景。

路上所有车辆都要让这趟列车，大年初三早上发，明天早上就到目的地。

列车呼啸而，除非要停车检修的车站，其余的全呼啸而过。

上辈窗外面看到，楼大厦还有速路。

只是说底蕴不足，不到国外那快速发展，但是门没有问题。

“现在火车速度可真快，以前差的时候，从京都到广州要两天多三天时间！”杨荷的丈夫看着外面不断后掠的景，开说。

“看样又要着手先升级加工设备。”当然摆在刘海前的就是从生产设备发。

后面所的不外乎，就是换壳大法。

不过航空领域这个发展就要比汽车工业发展难多了。

“是啊，以前门就是那样，现在门就好多了，不但有船铁路还有飞机。”朱海洋也开。

火车一路南，沿途的列车全避让这一趟列车因为运送的是的玩。

回来的时候都坐飞机，不过刘海先要到几个动园去看看。

不过更多的时候，二人的注意力在窗外面。

到时候到了站台会送上来，这个就不需要刘海准备。

整个车厢三十六个铺位，有些是两个人一个铺位，就像两个小孩可以睡一个，然后一个大人带一个小孩也可以睡一个。

刘海与铁老大的关系还是很不错，毕竟第一代盾构机就是刘海主持设计制造，据说现在已经优化到第二代了，的刘海不去过问这些东西。

业技术各方面的提升，最时速可以达到一百四十公里。

特别是现在这个时代，窗外的景与自己上辈看到的完全不一样。

刘海上辈，要到九十年代的时候才会建立京九线。

其实早期的时候火车并没有安检，不过是刘海这边提了一嘴铁路门就上了安检。

现在国的生产设备技术与国外的差距并不是很大。

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