狗狗车拆成了零件。

这已经不是第一次了，每次港岛经销商推的汽车都会被拆解。

包括欧洲的汽车厂商，小本的汽车厂商，都把狗狗车拆了，仔细的分析。

从材料到设计，然后再到制造，得一个结论，那就是不从技术还是设计以及制造上都难以复制这一辆车。

最难受的是甲壳虫母公司，甲壳虫是在68年正式开始用这个名字。

68年当年在老那边就卖了几十万辆，69年更是达到了巅峰，差一就50万辆。

然后就没有然后了，从70年的年初开始，到现在已经过了半年时间。

上半年的数据销售可以说是十分惨淡，只能达到69年同期到20％左右。

订单断崖式的萎缩，导致了库存量十分的大。

生产线空置，连带的仓库运输材料等等方面都现了大的问题。

而就在这个时候，供应商还追着要钱，现在明人都可以看来，在狗狗汽车大销量的冲击，甲壳虫再想起死回生就很难了。

“该死的带英佬！”

“这些盗！”不知背后多少汽车厂商咒骂港岛经销商。

因为在这些汽车厂商看来，东方那个国家显然没有这样的技术实力。

怎么可能一个国家在短短10来年时间工业平提升这么。

比咱们这些欧洲的老牌工业国都要，明显就是该死的带英佬找的白手。

但是现在各大汽车厂商都面临着一个大的问题。

那就是多久破产？

港岛经销商从最低端的狗狗车造最端的跑车都有制造。

而且不是从设计还是从产品制造都无可挑剔，其他汽车厂商想要夺回市场，那么就只能在这两方面有压倒的优势。

但是一方面需要时间，另外一方面还考虑到另外一个因素，那就是制造成本。

“这些搅屎！”

“该死的带英佬！”想到成本各大汽车厂商又是忍不住把港岛经销商从祖宗十八代开始骂起。

因为港岛汽车商只是用涨工资三个字，就成功的让各大汽车产业工人福利待遇提升。

“卑鄙无耻！”港岛经销商们的所作所为，被汽车厂商咬牙切齿的咒骂。

但是这话还不能说，前面汽车厂商请了一些专家在报纸以及媒上解读涨工资，会对本国的商品以及汽车产业造成多大影响。

第2天这些专家就被扔臭，甚至袭击。