刘海直接指挥，让机舱那边的作人员不断作，看看起落架的收放速度等等的，这个测试不是一次两次，需要反复很多次，每一次都要记录时间。

起落架是用到的最多的件，所以这玩意安全必须要保证。

一边还要看压路里面的压力变化。

连续几天测试，有些地方优化的要优化，比如一些压路需要迂回，还有一些电路需要更改什么的，在起落架的收回的时候有些时候会碍事。

还要测试手动的控制……这玩意平时看起来没用，关键时候救命。

“起落架系统测试完毕，通过，明天测试舱门压系统。”

“你们回去把今天的测试程数据整理来，自己再写自己的理解给我。”测试完毕，今天任务结束，刘海就让参与的技术人员写一些自己的心得，当然有自己的想法也可以提。

“是。”大家也就习惯了。

距离班还有两个小时，刘海回到自己的办公室，准备制定明天舱门测试程，舱门测试要比起落架好一些，起落架毕竟比舱门复杂。

试飞

照理来说，这些系统应该在组装之前就由系统提供的单位提供测试报告，但是没办法，这都是托车厂自己制造的。

刘海准备在这次大飞机制造结束，就让托车厂这边飞机制造车间制定一个安全标准，然后这个标准就是以后厂提供飞机零件的标准，然后延伸到航空门。

为以后咱们自己的飞机保驾护航，也是为防止外来飞机设置一些篱笆……

大飞机制造受到了各方的关注，毕竟这是国自己制造的大飞机，虽然是活发动机，但是别忘记了，这已经只是比国际上落后十年而已，毕竟dc7飞机也就十年而已。

至于气式大飞机，这个暂时不敢想，毕竟技术难度不是一个等级的。

大飞机制造还没来，托车厂的泥罐车，泵车，搅拌站通过了上级门的验收，验收标准就是托车厂的制造标准。

特车辆在咱们国需求还是很大的，托车厂建立了三个车间，一个生产搅拌站各设备，另外两个分别是泥罐车，泵车。

另外还可以修建地泵，这个已经在开始搞了，刘海这边还是当一个项目组组。

这一设备，铁路门那边一就看上了，有了这玩意，修建桥梁什么的是不是比原来要快很多。

最关键的是材料可以统一理，混凝土质量可以统一把控，这对于工程来说，不要太好了。

不过这个成果在即将现的大飞机面前，一浪都没有带起来，托车厂这边只是默默增加三个车间，然后相关门赶据托车厂这边的试验数据制定相关标准。

68年五月中旬，大飞机的各项测试结果完成，开始最后的蒙覆盖，主要是机腹这些位置，之所以最后行覆盖，是因为测试的时候方便维修检查更改。

蒙覆盖完毕之后，大飞机就开始线了，样机是黄的，这个用于飞行中保护飞机蒙，测试之后可以把表面打磨之后漆。

如果是铝合金，那么可能漆之前打磨会让蒙变薄。

当整个飞机缓缓的拖制造车间的时候，孙国看着这大的飞机，人都要醉了。

十米，机翼翼展40米，度35米，四台大的螺旋桨发动机看起来是那么的霸气。

现场还有拍照的，还有录像的，这是厂宣传门的，价格昂贵的胶片在托车厂来说，不算什么。

据说已经引了小最先的胶片生产技术，反正现在有人上杆卖给咱们各自技术设备，只要不是军事技术。

飞机地面测试试验，刘海制定测试容，然后面的人来执行，首先是行启动试验，好家伙，开始启动的时候就跟拖拉机启动一样，一黑烟，先启动一个发动机，然后是第二个，第三个，第四个。

启动发动机的时候，所有人都在安全距离之外，通过电台与飞行员行沟通。

刘海就在旁边的测试塔台上开始指挥，旁边还有救援的队伍，主要是怕现什么意外。

测试的时候一次加油的数量是跟测试的容有关的，有些测试需要的油不是很多。

然后是地面行试验，就是在几公里的飞机跑上开始

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