我这个在发动机上面有些许改！”刘海说的很谦虚。

但是飞机上采用组合式，一旦问题，那就是灾难，想象一，飞机在空中飞，那个飞机翅膀不停的摇晃，所产生的各力的变化，全都要飞机大梁承受，组合式的在这期的运行中很容易问题。

当然在孙国听起来就觉没啥，好像就是汽车换发动机一样简单。

当然，两位老大哥要是知刘海这飞机上面可以安装加特林，甚至是机炮，也许就不会这么想了。

孙国就没有跟上级提要求，孙国骨里面多少还有一傲气。

“把握大不大？”孙国还是随问了一句。

“先试验一吧，不行又改回来！”刘海这话要是被其他飞机设计大听到，只怕要拿脑袋撞墙，你以为这是什么？是换一颗螺丝，说改回来就改回来的。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

这飞机载重的确有太小，想要上炮的话很不容易，上机炮以及加特林已经够可以了。

反正这玩意儿造价，最后也不会太，刘海准备采用分玻璃纤维技术，比原本的全金属结构更轻。

这玩意儿可以飞到8100米，在机舱里面安装一台加特林，然后备几千发弹。

不就是风吗？托车厂自己

等到一个升级为4发运输机的时候再上18缸的。

这里的飞机大梁是指着那个圆形的横截面，历史上运十，很大程度上就是因为当时没有这一项技术。

更改一架飞机设计，有时候比重新设计一架飞机更难，因为你不知原来的设计师设计的时候哪些能够优化，哪些是不能优化的。

“放心大胆的去，失败了就当教训。”孙国很想说，东北就有一座风，但是那边的任务太多了，东北的风是58年开始建立，三米量级的，但是现在那边研究任务重，一天24小时不断的运行，据说试验任务都排到几个月之后了。

关键是刘海就是拿涡桨发动机，后续飞机的整制造，控制系统等等的也起码需要好多年才能完成。

刘海这话也就只能糊孙国这外行，但凡稍微有飞机设计知识的，听到刘海这话，都要掉来了。

孙国倒是觉得刘海没有，反正c46这飞机也已经有二三十年了，都是老掉牙的玩意儿。

星座客机用的就是18缸风冷纵向发动机，单台的推力达到了2200力。

反馈的意思就是很明白了，你们托车厂要用风，就要等我们这边不用了再说。

速度快就代表着整飞机的受力结构，也有很大的改变。

刘海也采用差不多型号的，打算置一个12缸或者16缸的就可以了，的回去算一算。

螺旋桨发动机就不用了，因为它的速度并没有达到涡桨发动机的速度。

更改发动机之后，整的飞机结构还有整的共振系数，以及结构力的变化，一般人瞎改的话，最后只能造成灾难。

一般的飞机有5到6个这样的大梁，其中，机翼前后布置要密集一些，其余地方就要少一些。

国有这样的运输机以及客机已经完全足够使用了，而且更加适应国，现在这环境并且不会被另外两个老大警惕。

刘海抄这飞机也是没办法了，毕竟要有一个成的过程，而且这飞机说去两位老大哥不会警惕。

孙国听到这话，好奇的问：“怎么改？加大力？”

“把原本的星型发动机改为风冷纵向发动机。”刘海说的轻巧，其实这件事复杂的不得了。

地现在是从无到有的过程，一气吃一个胖并不可取，历史也证明了这一。

孙国也怕自己这边行要去那边风，耽误别人时间，最后别人项目黄了自己就说不清楚了。

如果飞机上的大梁采用组合式，就不怎么靠谱，地面上的大型设备可以采用组合式，问题了，大不了修就是了。

没有飞机大梁一成型技术，涡浆发动机就是灾难。