冬季京都这边的供应要好很多了，而且因为京都的冷库很多，常年都可以有不少的类品。

一边吃刘海就与老师聊研究课题的事。

饭吃完之后，两人又来到老师的书房，两人聊了一阵，讨论了一课题的事，然后就离开了。

12月初的京都已经比较冷了，街上还是可以看到一分骑着自行车的人，包裹的严严实实的，在昏黄的路灯赶路。

路上更多的是三托车，面包车，晚上就这两车最多。

可以看到，分新修的街，是双向六车，还有一个非机动车，人行，现在拆迁比较简单，都是集质的，上面一声命令来，面就拆了。

一般的来说都是把拆迁的就地安置，原来的平房全修成7，8层的楼房。

这就是基础生产力提起来了，才能这么快的发展，从源的矿山到中间的加工企业，然后再到消费，这中间要产生多少的工作岗位。

历史上的京都究竟是怎么样的，刘海了解的不多，但是现在街两边基本都是五层以上的楼房。

刘海原来准备搞搅拌车以及泥泵车，后来发现单独搞这两样并不行。

还需要搅拌站，以及的其他设施，就连最简单的指挥，也起码要对讲机。

就连运输泥也最好是用罐装运输车，然后直接送到搅拌站的仓库里面。

单纯的用袋装泥反而麻烦，这是一个系统的工程，单独制造两台机械没啥用。

用柴油机带动的爬山虎，或者是单独的搅拌机，反而更适合这个时代。

厂里面，维修科就刘海一个人，李大力等人都去其他地方忙去了，12缸汽油机的图纸差不多完成了，还有传动系统，变速箱等等的没开始。

这个刘海并未上增压系统，因为等着一步升级用，跑车也不会一款不是，隔几年要新款。

“一个人活就是慢啊。”刘海看着这些图纸，要是这边有人，自己一边图纸一边就制造零件了。

但是没办法，大局为重，刘海就自己来制造发动机，先把发动机试车成功，然后再来其他的。

托车厂最近生活好的不得了，没办法，每天都有工人加班，虽然托车厂工人工资与周围的是一样的。

但是生活截然不同，愿意加班的天天都有吃，不愿意的就一个月吃一回或者两回。

这生活那是整个国一等一的，就是那些专家教授都不会说天天吃。

厂还有专门的医疗机构，堪比一个小型医院，夏季熬煮一些防暑的药，冬季滋补什么的，小手术都能。

为的就是，很多的大型成设备都需要外汇购买。

不是说刘海不想类似的大型成设备，而是一个人真的忙不过来，而且化工方面刘海不怎么懂，你要说机械方面还好一些，涉及到化学反应，提炼等等的。

而且不同品质的原材料采用的技术不一样的，炼钢也是一样的，不同的矿石需要的技术完全不一样。

每天两趟专列呼啸着朝广市那边发，沿途的其他列车都要纷纷让路，鉴于这况，上级正在考虑修一条铁路，从京都到广市。

不过这个也就是考虑，要等后续的况再说，如果明年真的要新增两百万台托车，倒是可以考虑。

……

每天几千台托车在港岛重新打包，然后通过货运运输到全世界，四海公司的经销商们嘴都要笑烂了。

这都是钱啊，不要自己生产，也不要自己设计，一台赚十英镑，四千台就是四万英镑，但是可能只赚十英镑

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