接地的真实受包括空中颠簸都是全程实。”

“就是4D电影呗。”盛开来嘴贱地在一旁嘀咕着吐槽。接待人员专业的解说神皲裂了那么两秒，随即咳两声，继续认真地讲解。

“虽然模拟机因训练需要只建造了驾驶舱分，但每一台的造价都跟一架真实的飞机不相上，均是波音和空客原厂。我们中心是国最专业的模拟机训练场地之一，国航空公司的飞行员作模拟机复训都是在我们中心和广汉训练基地完成的。”

说着带盛开来走近了被了一路的模拟机训练。盛开来望着前这个约五米宽三米三米的椭圆白。

这他妈确定不是型电饭煲？！

没等他在心里疯狂弹幕完，接待人员又开说：

“这位是负责您接来一个月的模拟机验学习课程的朱教员。”

盛开来回，旁边果然站着一个五十来岁的老，依稀白的发，微微佝偻的背脊。穿上褂衫就活脱脱是老夫真人版。

朱教员带盛开来简单参观了一模拟驾驶舱，然后递给他一个约一米宽海报样的卷轴。

“这是驾驶舱仪表图，今天把它都背熟了，明天我们正式开始训练教学。”

盛开来回到房间，抖开仪表图，那图表提溜溜往展开直比他人都，上面密密麻麻各钮，旁边标注着小字。他看了两就直发，卷吧卷吧随手一扔，图表就顺着到床底去了。盛二少摸手机百无聊赖地用打农药混掉了剩的时间。

第二天好不容易起了个早，想着终于可以开飞机了。一上驾驶舱，朱教员先是给他讲解了起飞前要的准备，包括飞机外安全检查，维修记录表检查，然后是由左座机和右座副驾驶分别完成的仪表检查。

朱教员递给他一份右座检查单，竟然有好几十条！

飞行纵电门？扰板电门？偏航阻尼电门什么鬼！这个IRS转换电门，EFI转换电门....光各电门就他妈几十个啊！

神往再了N行，终于没有电门了，可是这个压面板是哪块？？座舱增压面板是什么用的！！！

朱教员见他完全摸不着脑，无奈地又拿那份比他人还的驾驶舱仪表图，让他一个一个对着名字和位置检查。

等盛开来终于一项项检查完毕，时间已经堪堪过去了一个小时，打发完朱教员他觉得毕生的耐心都要用尽了。好在飞行在朱教员手里纵着慢慢推，行，加速起飞到了空中。

接待人员果然没说，模拟机驾驶舱跟真实的飞行一样，行时跑旁掠去的闪着橘柔光的跑灯，两边绿油油的草地，起飞后视野渐渐变小的房屋和田地，空中稀薄而去的云层和光彩都让人分辨不在何，仿佛真的飞到了天空而非还在那一方小小的训练里。

然而起初的新奇验很快就满足不了追求刺激的盛二少，在教学行到第三天时，他不顾朱教员的烈反对，非要自己上手纵降落，他将地平仪对准跑就开始压杆，结果离地不远就遭遇了风切变，GPWS(近地警告）发刺耳警报“TERRAIN,TERRAIN”，机偏离航往旁边的速公路坠去。

朱教员激动地让他CALL MAYDAY，盛开来翻了个白心

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