有些时候无线电频率被占用，也并非机组刻意，很可能是飞机话筒键了问题，或者其他故障造成。

确认不是他的问题，孟黎月没有急着达新指令，而是先确认一遍：“中南8760，听我信号几个？”

无线电通话的信号从好到坏，会用五到一来表示。

厉赴征带着几分懒散回应：“听你信号五个，中南8760。”

看来应急频率的信号足够好。

孟黎月无声笑了，继续盯着雷达。

先将另外两架已经据她之前指令到达位置的飞机，安排去了合适航向，才重新呼叫厉赴征：“中南8760，左转航向040可以吗？你右边有块天气。”

“可以，左转航向040，中南8760。”

孟黎月得到他的复诵，立刻逐一呼叫扇区的其他飞机，要求他们打开应答机识别。

有条不紊的应急置后，终于找到了波卡阻的航班。

“神鹿2362，检查你的话筒，你频率卡阻了。”

孟黎月没什么绪地通知完毕，无线电的另一很快回复：“刚才话筒故障了，神鹿2362。”

“神鹿2362，还需要帮忙吗？”

“已经理好，谢谢，神鹿2362。”

故障解除，可以回归到原本频率，孟黎月很快指挥着厉赴征的航班度，减速，到五边排队降落。

后续落地，就是属于机场塔台的责任范围。

她依旧像往常一样说：“中南8760，雷达服务终止，联系塔台1230，再见。”

这次，厉赴征声线里多了慵懒散漫之外的另一柔和：“联系塔台1230，再见，辛苦了。”

孟黎月没有办法与人分享此刻妥帖心的受，遇见波卡阻这意外状况，有很大风险，却也在可置范围以。

考验的便是日常应急程序是否到位，以及制员的冷静心，临危不。

虽不至于惊一汗，实际心率在刚才那个瞬间，也有偷偷加快。

如今恢复到正常节奏，她才能松气。

厉赴征的飞机从面前雷达屏幕里消失后，又有其他航班，此刻气象雷达回波里的绿黄逐渐加，还有一大片红，意味着雨势已经变大。

孟黎月仍然在不停歇发布新指令：“山东8831，先右转210，盘旋等待吧。”

“还能落吗？我怕油量不太够了，路上绕了四十多分钟，山东8831。”

“山东8831，现在塔台不接受，时间不定，证实机意图。”

“我们准备去重庆备降，山东8831。”

“山东8831，同意。”

在当没有办法确定降落时间，只能继续盘旋等待时，去往周边机场降落，也是不得已选择。

等到孟黎月结束一晚工作，天已经亮了。

然而还要开会，针对今天遇到的意外况行总结讲评，她和同事从会议室来，打了个哈欠。

“偏偏到你值班，遇上这天气够累的。”

“没办法呀……”孟黎月也都习惯了，今年她被安排的往往都是天气糟糕扇区，压力就没小过。

同事半开玩笑说：“昨晚山航那个，刚走没多会儿就能落了，又绕回来，这次总没人说他们什么天气都敢飞了吧。”

孟黎月嘴角翘了翘：“其实没那么夸张。”

“是啊，本来预计的到达时间就有冗余，所谓提前到了，很多时候都在正常范围。”

飞机是否能够起飞，降落，沿途如何绕开天气，都不能单一而论。

若真遇着雷雨全覆盖在航路上的况，再的航空公司也不会让飞机去钻雷雨云，该绕的还得绕。

刚从单位来，没走几步，孟黎月就看见路边的车。

他没说他要来。

孟黎月腔里的震动骤然猛烈。

她咽了咽唾沫，开始张，手脚都有不听使唤了。

也不知……他买好了没有。

慢慢试。”

孟黎月努力稳住心神，尽可能平静告诉同事：“我老公来接我了……”

同事朝那边张望着，驾驶位上的男人只半张侧脸，也足够英俊

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